[實用新型]全自動油管通徑檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420447060.3
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN204064142U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊勤生;劉海波;熊山中;孫萍;周偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司臨盤采油廠
• 主分類號: G01B3/50
• 分類號: G01B3/50;G01B5/12
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 周京蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及石油工業(yè)油管通徑的檢測設(shè)備，特別是全自動油管通徑檢測裝置，用于檢測油管，特別是檢測修復(fù)后油管的內(nèi)通徑是否符合使用標準。

背景技術(shù)

按照標準《油管修復(fù)質(zhì)量要求》Q/SH0180-2008要求，修復(fù)油管必須進行通徑實驗，用標準尺寸通徑規(guī)從接箍端進入油管，能夠自由通過油管，其修復(fù)質(zhì)量才是合格，以保證油管內(nèi)壁尺寸符合要求。

目前，修復(fù)油管通徑試驗主要有兩種方式：

1、機械槍桿式通徑。即在槍桿上端部安裝通徑規(guī)，油管和槍桿相對移動進行通徑。

2、采用氣動通徑方式。即由人工把通徑規(guī)放入油管內(nèi)，將氣槍堵住油管的一端，通過氣槍中的壓縮空氣推動通徑規(guī)從油管一端打到另一端，從而實現(xiàn)油管的通徑試驗。

其中機械槍桿式通徑方式雖然安全可靠，但其缺點是通徑速度慢，一次通徑在90秒左右，占地面積大，不適應(yīng)高效、快速的自動線生產(chǎn)。氣動通徑方式雖然速度快、效率高，基本滿足生產(chǎn)線需求，但需4名操作人員通過手動完成。存在占用人力資源多、工作單一、工作環(huán)境惡劣、工人的勞動強度大，還存在一定的安全隱患等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供全自動油管通徑檢測裝置，可以實現(xiàn)自動化，安全、高效，解決現(xiàn)有通徑方式工作效率低，操作勞動強度大的問題，提高工作效率，提高設(shè)備的安全可靠性。

本實用新型的技術(shù)方案是：全自動油管通徑檢測裝置包括通徑規(guī)，本裝置還設(shè)有推進氣缸、行走小車和底座，推進氣缸的活塞與行走小車固定，行走小車上固定著裝有通徑規(guī)的主封端通氣機構(gòu)；油管由夾緊機構(gòu)夾持，一端與主封端通氣機構(gòu)連通，另一端與次封端通氣機構(gòu)連通；推進氣缸、主封端通氣機構(gòu)、次封端通氣機構(gòu)以及夾緊機構(gòu)均與氣源連通，實現(xiàn)全自動氣動通徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型在行走小車的主封端通氣機構(gòu)中裝有規(guī)堂，其內(nèi)存放通徑規(guī)，通徑規(guī)經(jīng)主封端氣源接頭壓入油管的另一端，在次封端氣缸緩沖作用下停止運動。再由次封端氣源接頭將通徑規(guī)壓回至規(guī)堂，雖然通徑規(guī)在同一根油管內(nèi)通過兩次，但這樣在保證工作效率的前提下，極大地簡化了設(shè)備。采用推進氣缸推動行走小車的進退，帶動安裝在行走小車上的主封端通氣機構(gòu)一起移動，能夠滿足不同長度油管的通徑作業(yè)。有效地解決了被修復(fù)油管長度變化大、長短不一的問題，極大地提高了設(shè)備工作效率與安全可靠性；本實用新型讓主封端氣缸和次封端氣缸帶動各自的氣源接頭同時向油管移動，并給予其間安裝的密封墊提供壓力實現(xiàn)密封。在次封端通氣機構(gòu)接收通徑規(guī)的時候，其次封端氣缸處于伸出狀態(tài)，起到緩沖作用。本實用新型有效提高了油管通徑檢測的工作效率，省時省力、快速便捷，減輕了工人的勞動強度，減少了操作工人的數(shù)量。其設(shè)備自動化程度高，安全性能好，有效改善了工人的工作環(huán)境，保障工人的人身安全，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳述。參見圖1，全自動油管通徑檢測裝置包括通徑規(guī)3，本裝置還設(shè)有推進氣缸13、行走小車11和底座12，推進氣缸13的活塞與行走小車11固定，行走小車11上固定著裝有通徑規(guī)3的主封端通氣機構(gòu)；油管5由夾緊機構(gòu)6夾持，一端與主封端通氣機構(gòu)連通，另一端與次封端通氣機構(gòu)連通；推進氣缸13、主封端通氣機構(gòu)、次封端通氣機構(gòu)以及夾緊機構(gòu)6均與氣源連通。主封端通氣機構(gòu)包括主封端氣缸1、主封端氣源接頭2和規(guī)堂4，主封端氣源接頭2固定在主封端氣缸1活塞的前端并與規(guī)堂4連接，規(guī)堂4的另一端通過導(dǎo)向套10與油管5連通，通徑規(guī)3放置在規(guī)堂4中。主封端氣缸1、主封端氣源接頭2和規(guī)堂4通過支架固定在行走小車11的車底板上；規(guī)堂4是筒狀體，其內(nèi)徑大于通徑規(guī)3的外徑。底座12上設(shè)有小車行走軌道，行走小車11的滾輪可沿小車行走軌道滑行。次封端通氣機構(gòu)包括次封端氣缸9和次封端氣源接頭8，次封端氣源接頭8固定在次封端氣缸9活塞的前端并與油管5連通。主封端通氣機構(gòu)的主封端氣缸1與主封端氣源接頭2之間以及次封端通氣機構(gòu)的次封端氣缸9與次封端氣源接頭8之間均裝有密封墊。夾緊機構(gòu)6包括夾緊氣缸和機械爪，機械爪固定在夾緊氣缸的頂端，由機械爪夾持油管5。夾緊機構(gòu)6和次封端通氣機構(gòu)均與主封端通氣機構(gòu)平齊，可以固定在與底座12分離的底架7上，也可以固定在與底座12一體的延伸架上。氣源包括氣泵、氣包、電磁閥和氣管線，氣泵與裝有電磁閥的氣包連接，每一個電磁閥連接一根氣管線，分別與推進氣缸13、主封端氣缸1、主封端氣源接頭2、夾緊機構(gòu)6的夾緊氣缸、次封端氣源接頭8和次封端氣缸9連接。

油管5做通徑檢測時，油管5到位后，夾緊機構(gòu)6將油管5定位，推進氣缸13動作，推動行走小車11前進，直至規(guī)堂4與油管5接觸。與此同時，主封端氣缸1、次封端氣缸9動作，推動主封端氣源接頭2、次封端氣源接頭8前進，直至與油管5兩端密封。此時次封端氣缸9處于自由狀態(tài)，即伸出狀態(tài)，主封端氣源接頭2打開，氣體通至規(guī)堂4后側(cè)，在氣壓的作用下，通徑規(guī)3前進。如果通徑規(guī)3直達次封端氣源接頭8，說明油管5內(nèi)徑符合標準，通徑規(guī)3在次封端氣缸9的緩沖下伸出油管5并推動次封端氣缸9的活塞縮回。此時次封端氣缸9再次動作，推動次封端氣源接頭8前進與油管5密封。打開次封端氣源接頭8，通徑規(guī)3前側(cè)受到氣體壓力，在此壓力下，通徑規(guī)3回到規(guī)堂4。此時主封端氣缸1同樣處于自由狀態(tài)，在主封端氣缸1的緩沖下，通徑規(guī)3回到規(guī)堂4并推動主封端氣缸1縮回，通徑過程完成。夾緊機構(gòu)6動作，油管5出料，完成了油管5的通徑檢測。