[實用新型]軸瓦

有效

• 申請號: 201420447039.3
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204025345U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 陳小平;劉云山;袁宏敏;高曉連;李佳
• 申請（專利權）人: 湖南飛碟新材料有限責任公司
• 主分類號: F16C33/06
• 分類號: F16C33/06;F16C33/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸瓦，特別地涉及一種發動機軸瓦。

背景技術

目前,隨著現代發動機向著高速度、高功率、低噪聲、低油耗的方向發展,對傳統的滑動軸承性能提出了更高要求。而軸瓦作為滑動軸承的主要部分直接接觸軸頸并與其摩擦,要求其具有好的摩擦磨損性能和力學性能,是最容易破壞的部分。因此，軸瓦雙金屬材料的選取和軸瓦雙金屬材料與鋼背的結合對提高軸瓦的性能非常重要。好的軸瓦的結構設計及金屬材料的選取，對現有技術的軸瓦增強其承載能力、減少其磨損、優化其耐熱性及導熱性均具有及其重要的意義。

實用新型內容

為了解決上述軸瓦承載能力一般、耐磨性不強、耐熱及導熱性差的技術問題，本實用新型提供一種具有承載能力強、耐磨性強、耐熱及導熱性好并定位準確的軸瓦。

本實用新型提供的軸瓦，包括弧形的軸瓦本體，所述軸瓦本體包括多個油槽、進油孔及定位凸槽，所述多個油槽平行間隔設于所述軸瓦本體的表面，所述進油孔貫穿所述軸瓦本體，且設于所述油槽內所述定位凸緣設于所述軸瓦本體的兩端部。

在本實用新型提供的軸瓦的一種較佳實施例中，所述軸瓦本體包括弧形的鋼背層和減磨層，所述減磨層貼合覆蓋設于所述鋼背層的表面，并與所述鋼背層一體化成型連接。

在本實用新型提供的軸瓦的一種較佳實施例中，所述減磨層為鎳銅合金材料層。

在本實用新型提供的軸瓦的一種較佳實施例中，所述油槽的數量為三條，所述三條油槽分別沿所述軸瓦本體表面周向平行間隔分布。

在本實用新型提供的軸瓦的一種較佳實施例中，每一油槽包括中間段油槽和兩側段油槽，所述中間段油槽位于所述兩側段油槽之間，并連接所述兩側段油槽，所述中間段油槽的深度大于所述兩側段油槽的深度，所述進油孔設于所述中間段油槽內。

在本實用新型提供的軸瓦的一種較佳實施例中，所述軸瓦本體還包括設置于所述軸瓦本體兩端部的定位凹槽，所述定位凹槽與所述定位凸緣分別對應。

相較于現有技術，本實用新型的軸瓦具有以下優點：

一、所述軸瓦本體采用雙金屬材料與鋼背結合的方式，即制成鎳銅合金-鋼的二層結構軸瓦本體，具有導熱性能好、機械性能高、耐磨性強等優點。

二、通過在所述軸瓦本體表面受力最大、磨損最多的部位分別設置平行的三條油槽，降低了所述軸瓦的摩擦損失、提高了所述軸瓦的承載能力，延長了所述軸瓦的使用壽命。

三、所述油槽采用中間段深度大于兩側段深度的設計，提高了注入機油在油槽內的貯存時間并降低了機油消耗，延長了軸頸和所述軸瓦的潤滑時間，增強了潤滑性能，使得所述軸瓦的性能也得到加強。

四、通過在所述軸瓦本體端部設置多個所述定位凸緣，有利于所述軸瓦與軸瓦底座的緊固定位，防止所述軸瓦相對軸瓦底座進行相對滑動，從而避免相對滑動而產生的燒瓦情況的產生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的軸瓦一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的軸瓦的截面圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請一并參閱圖1和圖2，其中圖1為本實用新型提供的軸瓦一種實施例的結構示意圖，圖2為圖1的軸瓦的截面圖。所述軸瓦1包括弧形的軸瓦本體11，所述軸瓦本體11包括多個油槽115、進油孔117及定位凸槽118，所述多個油槽115平行間隔設于所述軸瓦本體11的表面，所述進油孔117貫穿所述軸瓦本體11，且設于所述油槽115內，所述定位凸緣118設于所述軸瓦本體11的兩端部。

所述軸瓦本體11沿徑向方向彎曲成弧形狀結構，在所述弧形的軸瓦本體11以內形成內側(未標示)，在所述弧形的軸瓦本體11以外形成外側。