[實用新型]一種汽車車輪

有效

• 申請號: 201420446668.4
• 申請日: 2014-08-09
• 公開（公告）號: CN204136684U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 田家禮;張光德;于海洋
• 申請（專利權）人: 山東恒宇汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00;B60C17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術領域，尤其涉及一種汽車車輪。?

背景技術

隨著高速公路的普及和車速的提高，對車輪的要求也就越來越高，增加車輛在長?途行駛時安全、舒適和節能，已成為發展的主流方向。而現有普通車輪無法滿足這一要求，?不光減震性能差，并且一旦內胎破損漏氣，就不能行駛，甚至會發生撞車事故。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、減震能力強的汽車車輪。?

本實用新型所采取的技術方案是：提供一種汽車車輪，包括輪轂、輪胎、氣室，氣室內設置有支撐架，支撐架底部固定在輪轂外表面，支撐架頂部與輪胎內氣密層間隙配合。支撐架為網狀彈性支撐，并以輪轂的中心對稱分布，輪轂的中心對稱分布的結構能使車輪所受應力均勻分布，提高了減震效果。?

本實用新型的有益效果是：實用新型結構簡單、設計合理、減震能力強、使用壽命長，不但解決了車輪減震?的問題，還解決了因內胎破裂而不能行駛的問題，適合普遍推廣使用。?

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖，?

其中：1輪轂、2輪胎、3支撐架、4氣室。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖所示一種汽車車輪，包括輪轂1、輪胎2、氣室4，氣室4設置有支撐架3，支撐架3底部固定在輪轂1外表面，支撐架3頂部與輪胎2內氣密層間隙配合，支撐架3為網狀彈性支撐，并以輪轂1的中心對稱分布，支撐架3頂部與輪胎2內氣密層間隙配合，在車輪轉動過程中，支撐架3和氣室4形成雙重減震效果，使得減震能力大大增強、即使胎漏氣，支撐架3結構特點，保持了良好地支撐，可以有效的保持輪胎的基本形狀，防止爆胎產生的輪胎形變，造成傷亡事故。?