[實用新型]排氣管熱能發電裝置

有效

• 申請號: 201420446539.5
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204175392U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 沈達
• 申請（專利權）人: 沈達
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種利用排氣管熱能發電的裝置。

技術背景

在現在的生活中汽車越來越普及，但是油價也在上漲，如何實現汽車的節能減排是嚴峻的問題。現在汽車中是通過發動機的運轉來發電的，增加了耗油量，增加了成本。

發明內容

本實用新型的目的：設計一種利用排氣管熱能發電的裝置，實現汽車的節能。

為了實現本實用新型的目的，擬采用以下的技術方案：

它包括導熱管、蒸發空腔、定時閥、水管、活塞、冷凝器、水蒸氣導管、連桿、轉輪以及溫度感應裝置組成。在結構上包括：在排氣管上纏繞有封閉的導熱管；導熱管中充滿了水；蒸發空腔同時又被導熱管纏繞；在蒸發空腔內部裝有活塞；活塞與連桿鉸接；連桿的另一端與轉輪的邊緣鉸接；轉輪固定在發電機上；活塞將蒸發空腔分隔成上空腔和下空腔；在蒸發空腔內，下空腔的底部裝有溫度感應裝置；下空腔的一側連接水蒸氣導管；水蒸氣導管上有定時閥；水蒸氣導管的另一端連接冷凝器；冷凝器又通過水管連接下空腔的另一側；水管上有定時閥；水管的內部（定時閥與冷凝器之間）有液態水；，其特征是：當溫度感應裝置感應到下空腔內的溫度達到100度及以上時，水管上的定時閥開始工作，100度以下時不工作；在水管上的定時閥開啟的時間內，流入下空腔內水的含量等于在下空腔體積從最小到最大的時間內，下空腔內水的蒸發量；水管上的定時閥工作時，水管上的定時閥在下空腔體積最小時開啟；水蒸氣導管上的定時閥在下空腔體積最大時開啟，在體積最小時關閉。

與現有技術相比較，本實用新型的優點是:

????利用汽車尾氣的余熱發電，節省能源，環保，同時也節省了汽車維護費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

1：排氣管；2：導熱管：3：下空腔；4：活塞；5：連桿；6：水蒸氣導管；7：轉輪；8：冷凝器；9：水管；10：定時閥；11：溫度感應裝置q：水。

具體實施方式：

下面根據附圖1對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明：

當汽車發動的發動后，排氣管1開始排出尾氣，使纏繞在排氣管1上的導熱管2溫度上升，導熱管2溫度上升又使被其纏繞的蒸發空腔的溫度上升，溫度感應裝置11感應到下空腔3的溫度上升到100度時，水管9上定時閥10開啟，水管9中的水q流入下空腔3，然后水管9上的定時閥10關閉，進入下空腔3內的水q開始蒸發，下空腔3內壓強增大，由于兩個定時閥10都是關閉的，推動了活塞4向遠離排氣管1的方向移動，下空腔3的體積增大，活塞4又通過連桿5帶動了轉輪7的旋轉，轉輪7帶動了發電機的運轉。當下空腔3的體積增大到最大時，水蒸氣導管6上的定時閥10開啟，下空腔3內的水蒸氣進入水蒸氣導管6，進入水蒸氣導管6的水蒸氣被冷凝器8冷凝成水q后進入水管9；同時下空腔3內的壓強減小，活塞4由于轉輪7的慣性向靠近排氣管1的方向移動，下空腔3的體積減小，當下空腔3的體積減小到最小時，水蒸氣導管6上的定時閥10關閉，水管9上的定時閥10開啟，水管9中的水q流入下空腔3，下空腔3內水q又開始蒸發，通過這樣持續的循環，使轉輪7不斷被旋轉，帶動了發電機的發電。