[實用新型]一種新型安全氣囊蓋

有效

• 申請號: 201420446067.3
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204037507U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 楊金弟;莫紅遠;孫劍;劉文濤;林熾義
• 申請（專利權）人: 開封中達汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R21/215
• 分類號: B60R21/215
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型屬于安全氣囊組件技術領域，尤其涉及一種新型安全氣囊蓋。

背景技術

目前現有的副駕駛安全氣囊蓋本體與副駕駛安全氣囊面板之間的焊接筋為正方形，焊接時接觸面大，相互積壓的壓力大，副駕駛安全氣囊面板表面縮印明顯，有時會出現焊接破裂報廢，并且安全氣囊模塊和螺栓裝配困難復雜，工作效率低，使用性差，安全性不可靠。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種新型安全氣囊蓋，使安全氣囊蓋本體與安全氣囊面板焊接時接觸面變小，相互積壓的壓力減小，安全氣囊面板表面無縮印，外觀質量較好，而且通過預埋螺母裝在安全氣囊蓋本體上簡化裝配工序，提高工作效率，安全系數高，降低制造成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種新型安全氣囊蓋，它包括安全氣囊蓋本體和安全氣囊面板，安全氣囊蓋本體和安全氣囊面板之間通過焊接筋固定連接，所述焊接筋為梯形體焊接筋，梯形體焊接筋中面積較小的頂面與安全氣囊面板焊接連接，梯形體焊接筋中面積較大的底面與安全氣囊蓋本體固定連接；所述安全氣囊蓋本體內埋設有用于安裝安全氣囊模塊的螺母。

所述梯形體焊接筋中面積較小的頂面與安全氣囊面板之間的焊接為振動磨擦焊接。

本實用新型的有益效果：采用上述技術方案，安全氣囊蓋本體和安全氣囊面板之間通過焊接筋固定連接，焊接筋為梯形體焊接筋，梯形體焊接筋中面積較小的頂面與安全氣囊面板焊接連接，梯形體焊接筋中面積較大的底面與安全氣囊蓋本體固定連接，該結構設計使安全氣囊蓋本體與安全氣囊面板焊接時，焊接筋與安全氣囊面板的接觸面變小，相互積壓的壓力減小，安全氣囊面板表面無縮印，外觀質量較好，降低產品的報廢率；安全氣囊蓋本體內埋設有用于安裝安全氣囊模塊的螺母，通過預埋螺母裝在安全氣囊蓋本體上簡化裝配工序，降低了安全氣囊模塊和螺栓裝配難度，裝配時，將螺栓穿過安全氣囊模塊與螺母，即可實現安全氣囊模塊的裝配，工作效率高，使用性好，安全性可靠,?降低了制造成本；梯形體焊接筋中面積較小的頂面與安全氣囊面板之間的焊接為振動磨擦焊接，振動磨擦焊接能夠滿足產品的焊接工藝要求，且溢料少，焊接周期短，大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種新型安全氣囊蓋，它包括安全氣囊蓋本體2和安全氣囊面板1，安全氣囊面板通過冷刀弱化后預留的厚度為0.5毫米，安全氣囊蓋本體2和安全氣囊面板1之間通過焊接筋固定連接，所述焊接筋為梯形體焊接筋6，梯形體焊接筋6中面積較小的頂面與安全氣囊面板1通過振動磨擦焊接連接，梯形體焊接筋6中面積較大的底面與安全氣囊蓋本體2固定連接，由于梯形體焊接筋6中面積較小的頂面與安全氣囊面板1焊接連接，焊接筋與安全氣囊面板1的接觸面變小，相互積壓的壓力減小，安全氣囊面板1表面無縮印，外觀質量較好，降低了產品的報廢率。

安全氣囊蓋本體2內埋設有用于安裝安全氣囊模塊5的螺母3，通過預埋螺母3裝在安全氣囊蓋本體2上簡化裝配工序，降低了安全氣囊模塊5和螺栓4裝配難度，裝配時，將螺栓4穿過安全氣囊模塊5與螺母3，即可實現安全氣囊模塊5的裝配，工作效率高，使用性好，安全性可靠,?降低了制造成本。?