[實用新型]集成緩速器的發(fā)動機組件及包含其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420445346.8
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204140202U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勝;曲新強;趙娥;翟德文;馬向明;張志歐
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具有涉及一種集成緩速器的發(fā)動機組件以及具備該發(fā)動機組件的車輛。

背景技術(shù)

汽車在下坡行駛過程中，為了保證行駛安全，駕駛員常常要通過制動踏板來制動汽車，防止汽車車速過高而發(fā)生危險。但是，當(dāng)下坡距離較長時，長時間的制動會導(dǎo)致摩擦片磨損嚴(yán)重、摩擦片溫度升高，當(dāng)摩擦片的溫度升高到一定程度后將導(dǎo)致制動失效，給行車安全帶來極大的隱患。

目前的一種解決方案是設(shè)置緩速器，按照安裝方式的不同，緩速器一般可以分為設(shè)置在發(fā)動機和變速器之間的初級緩速器或設(shè)置在變速器和驅(qū)動橋上的次級緩速器，用于制動發(fā)動機的曲軸或變速器的輸出軸，從效果上來說，初級緩速器要優(yōu)于次級緩速器，但是這種初級緩速器與發(fā)動機聯(lián)合結(jié)構(gòu)的相對復(fù)雜，需要將緩速器與水泵集成在一體，通過發(fā)動機曲軸驅(qū)動，且為了實現(xiàn)安裝初級緩速器，發(fā)動機的構(gòu)造會有較大變動，即需要更改泵水和風(fēng)扇的位置，導(dǎo)致成本高，實用性差，系列化安裝能力低。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供一種能夠有效控制車速且經(jīng)濟適用的集成緩速器的發(fā)動機組件以及具備該發(fā)動機組件的車輛。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種集成緩速器的發(fā)動機組件，其特征在于，包括：

發(fā)動機本體，其包括殼體、曲軸、曲軸延長部和飛輪；

緩速器，其包括定子和轉(zhuǎn)子，設(shè)置在所述飛輪和所述曲軸延長部之間；

其中，所述曲軸延長部的一端與所述曲軸連接，所述曲軸延長部的另一端與所述飛輪連接；以及

所述定子固定在所述殼體上，所述轉(zhuǎn)子與所述轉(zhuǎn)子與所述曲軸延長部剛性連接。

優(yōu)選地，所述曲軸與所述曲軸延長部一體形成。

優(yōu)選地，所述曲軸與所述曲軸延長部可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述曲軸與所述曲軸延長部通過螺栓連接成一體。

優(yōu)選地，所述定子套設(shè)在所述曲軸延長部的外面，且隨著所述曲軸延長部的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，且所述定子的內(nèi)端與所述曲軸延長部之間設(shè)置有滾動軸承，設(shè)置軸承的作用是在轉(zhuǎn)軸與定子殼體之間起到支撐作用，定子不動。

優(yōu)選地，所述定子套設(shè)在所述曲軸延長部的外面，且隨著所述曲軸延長部的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述定子與所述殼體一體形成。

優(yōu)選地，所述定子與所述殼體可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述緩速器為液力緩速器，且為多個。

一種車輛，包括以上所述的發(fā)動機組件。

本實用新型的集成緩速器的發(fā)動機組件由于在發(fā)動機的曲軸上連接有曲軸延長部，將飛輪設(shè)置曲軸延長部的一端，且在曲軸延長部和飛輪之間設(shè)置有液力緩速器，因而本實用新型的發(fā)動機組件具有以下技術(shù)效果：

(1)當(dāng)遇到長下坡時，通過啟動緩速器，使得工作液流入工作腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子帶動液體旋轉(zhuǎn)加速，然后在定子上再減速，實現(xiàn)將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程，完成降速的目的，生成的熱量隨著發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散發(fā)出去；

(2)通過調(diào)節(jié)緩速器內(nèi)部流體的流量，可以調(diào)節(jié)輸出扭矩，以達到車輛恒速的效果；

(3)緩速器的安裝雖然與發(fā)動機相連，但不需要對發(fā)動機有大的改動，只需將飛輪后移適當(dāng)距離即可完成目的。之前的緩速器是通過并聯(lián)在變速箱上連接的，需要更改變速箱客體，設(shè)置接口和變速齒輪。本實用新型的連接方案無需更改變速箱。

(4)雖然設(shè)置延長部會增大軸向距離，但傳動效率不會下降。

因此本實用新型的集成緩速器的發(fā)動機組件構(gòu)造成本低、且實用性逛，以及具有其的車輛的整體構(gòu)造成本得到降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的發(fā)動機組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

首先，參考附圖對本實用新型的集成緩速器的發(fā)動機組件進行介紹。

圖1是本實用新型的發(fā)動機組件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型的集成緩速器的發(fā)動機組件100包括發(fā)動機本體1和緩速器2。

發(fā)動機本體1可以包括機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。由于機體組、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)等都采用現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造，因而在此省略對它們的具體描述。