[實用新型]下運帶式輸送機盤式制動器控制裝置

有效

• 申請號: 201420445164.0
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204140720U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 侯友夫
• 申請（專利權）人: 徐州五洋科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種下運帶式輸送機盤式制動器控制裝置，屬于帶式輸送機領域。

背景技術

長運距、大運量、大傾角下運帶式輸送機的使用，可較大幅度地減少采區運輸巷道工程量，降低基建費用和縮短施工周期，是一種具有較好發展前景的帶式輸送機。但由于帶速高，移動部分和轉動部分的慣性很大，其下滑力也很大，生產中經常出現打滑、滾料、飛車等事故，因此下運帶式輸送機的關鍵技術是制動。

盤式制動器是下運帶式輸送機最常用的的制動方式，由制動頭、制動盤、液壓站、站用電控箱及液壓控制系統組成，具有制動力矩大，制動力可調，動作靈敏，散熱性能好，工作安全可靠，使用和維護方便等優點。

目前液壓系統多半采用了電液比例壓力控制，實現了無級調壓，使升壓、降壓過程平穩、迅速，提高了系統的性能。但是，現有技術中液壓泵電動機仍然采用長時間工作方法，在下帶式輸送機處于正常運行狀態制動器松閘后，液壓泵電動機仍然處于運轉狀態，以保持制動器始終處于松閘狀態，這樣既浪費了電能，又使液壓油發熱，增加了系統的不穩定性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種下運帶式輸送機盤式制動器控制裝置，能根據輸送機運轉情況智能控制液壓泵電動機啟停，比例調節壓力，從而節約了能源，避免液壓油不必要的發熱，增加了系統的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型一種下運帶式輸送機盤式制動器控制裝置，包括油油箱、粗濾油器、液壓泵、電機、精濾油器、單向閥、電液比例溢流閥、液位液溫計、電磁換向閥Ⅰ、電磁換向閥Ⅱ、電磁換向閥Ⅲ、電磁換向閥Ⅳ、調速閥、溢流閥Ⅰ、溢流閥Ⅱ、壓力變送器、壓力表、蓄能器；電機與液壓泵連接，液壓泵進油口與粗濾油器的出油口連接，粗濾油器的進油口與油箱連接，液壓泵出油口與精濾油器的進油口連接，精濾油器的出油口與單向閥連接，單向閥分別與電磁換向閥Ⅰ的壓力油入口和電液比例溢流閥的壓力油入口連接，電液比例溢流閥的出油口與油箱連接，電磁換向閥Ⅰ的出口分別與電磁換向閥Ⅱ、壓力變送器、溢流閥Ⅱ、電磁換向閥Ⅲ、調速閥、溢流閥Ⅰ連接，電磁換向閥Ⅲ的出口分別與壓力表、蓄能器、電磁換向閥Ⅳ連接,?調速閥、溢流閥Ⅰ、溢流閥Ⅱ、電磁換向閥Ⅳ的出油口與油箱連接，蓄能器通過電磁換向閥Ⅱ將壓力油輸送至盤式制動器。

與現有技術相比，本實用新型通過制動力矩的比例調節，能區分正常起動、正常制動、緊急制動和系統突然掉電的情況調節液壓系統的工作模式，使得輸送機無論出于何種狀態，液壓系統始終保持合理的壓力值，制動效果更好，節約了能源。系統結構簡單，操作維護方便，液壓系統采用雙回路防爆電液比例技術，調試、安裝方便，工作可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型控制系統原理框圖；

圖2?是本實用新型液壓控制原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型進一步描述。

盤式制動器制動原理如圖1所示，在設定參考速度V₀的條件下，當下運帶式輸送機速度為v時，經速度反饋電路與參考速度V₀比較，比較結果用來控制電液比例溢流閥7，電液比例溢流閥7控制液壓回路壓力，調節盤式制動器制動力，從而控制下運帶式輸送機速度，形成一個閉環的負反饋系統。

如圖2所示，一種下運帶式輸送機盤式制動器控制裝置，包括油箱1、粗濾油器2、液壓泵3、電機4、精濾油器5、單向閥6、電液比例溢流閥7、液位液溫計8、電磁換向閥Ⅰ10、電磁換向閥Ⅱ15、?電磁換向閥Ⅲ16?、電磁換向閥Ⅳ17、調速閥11、溢流閥Ⅰ12、?溢流閥Ⅱ13、壓力變送器14、壓力表18和蓄能器19；所述電機4與液壓泵3連接，液壓泵3進油口與粗濾油器2的出油口連接，粗濾油器2的進油口與油箱1連接，液壓泵3出油口與精濾油器5的進油口連接，精濾油器5的出油口與單向閥6連接，所述單向閥6分別電磁換向閥Ⅰ10的壓力油入口和電液比例溢流閥7的壓力油入口連接，電液比例溢流閥7的出油口與油箱1連接，電磁換向閥Ⅰ10的出口分別與電磁換向閥Ⅱ15、壓力變送器14、溢流閥Ⅱ13、電磁換向閥Ⅲ16、調速閥11、溢流閥Ⅰ12連接，電磁換向閥Ⅲ16的出口分別與壓力表18、蓄能器19、電磁換向閥Ⅳ17連接,?調速閥11、溢流閥Ⅰ12、?溢流閥Ⅱ13、?電磁換向閥Ⅳ17的出油口與油箱1連接，蓄能器19通過電磁換向閥Ⅱ15將壓力油輸送至盤式制動器。