[實(shí)用新型]汽車(chē)牽引座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420445013.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204124223U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約斯特（中國(guó)）汽車(chē)部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D53/08
• 分類號(hào): B62D53/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，更具體地說(shuō)，尤其涉及汽車(chē)的牽引座，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著貨物貿(mào)易活動(dòng)的不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展壯大，并以大宗貨物運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展最為突出，從而促進(jìn)了掛車(chē)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。半掛車(chē)作為一種載重量大、承載能力強(qiáng)的載貨牽引汽車(chē)已經(jīng)得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，而牽引座作為半掛式汽車(chē)的重要部件被安裝在牽引車(chē)上，其作用是實(shí)現(xiàn)牽引汽車(chē)和半掛車(chē)之間的連接、牽動(dòng)和分離。

牽引座板整體承重的關(guān)鍵部件為面板下端兩側(cè)的兩個(gè)支座，支座由軸承銷(xiāo)、軸承套、軸承銷(xiāo)孔、銷(xiāo)孔支腿等不可或缺的部分組成，所以以上若干部件的結(jié)構(gòu)和配合是保證受力強(qiáng)度的重點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中為降低成本，均采用鋼板焊接，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不夠牢固，使用久后支座損壞。此外，軸承銷(xiāo)定期需要加注潤(rùn)滑油，現(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)采用拆卸若干部件后進(jìn)行注油，極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種支座結(jié)構(gòu)易生產(chǎn)、強(qiáng)度大，無(wú)需拆卸可直接對(duì)軸承銷(xiāo)注油的汽車(chē)牽引座。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車(chē)牽引座，包括呈倒V?形開(kāi)口的橢圓座板，所述橢圓座板下端面的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)支座，兩支座之間的方框下端固定有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有鎖栓，所述鎖栓通過(guò)鎖栓銷(xiāo)與拉手及拉簧掛板連接，所述拉手靠近橢圓座板邊緣處設(shè)有彈簧卡鎖組件；所述拉簧掛板上掛有拉簧的一端，拉簧的另一端掛接在橢圓座板的支板上。所述鎖栓上設(shè)有鎖鉤，所述鎖鉤通過(guò)鎖鉤銷(xiāo)安裝在橢圓座板的方框內(nèi)壁上，鎖鉤上的凸起通過(guò)鎖鉤拉簧與方框上端連接。所述橢圓座板上還螺紋連接有與鎖鉤自由端相對(duì)的調(diào)節(jié)螺桿。所述支座包括軸承銷(xiāo)、軸承套、軸承銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔支腿組成，所述銷(xiāo)孔支腿由支腿底板和支腿腰板焊接而成，所述支腿腰板的內(nèi)凹面與軸承銷(xiāo)孔的外徑相配合并焊接；所述軸承銷(xiāo)的銷(xiāo)頂設(shè)有油嘴，軸承銷(xiāo)的銷(xiāo)體表面上設(shè)有從內(nèi)部連通油嘴的銷(xiāo)油口和螺旋狀油槽，所述銷(xiāo)油口在螺旋狀油槽上，所述螺旋狀油槽還通過(guò)橢圓座板上端面兩側(cè)的座板油口與上端面的油槽連通。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支腿腰板上端兩側(cè)中間均設(shè)有截面為圓弧狀的堆焊凹槽，下端兩側(cè)與支腿底板焊接處設(shè)有貫通全長(zhǎng)的焊接斜槽。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橢圓座板的上端面中央凹槽處設(shè)有磨損環(huán)。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，支座整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，強(qiáng)度更大，生產(chǎn)工藝更為簡(jiǎn)單；軸承銷(xiāo)處的油嘴、油口以及與面板油槽連通的油槽，不僅避免在軸承銷(xiāo)需要注油時(shí)拆卸支座，而且使注油變得極為方便，潤(rùn)滑軸承銷(xiāo)的同時(shí)還能將多余的潤(rùn)滑油送至面板油槽。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖3是圖2中軸承銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2中銷(xiāo)孔支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－橢圓座板；1a－座板油口；1b－座板油槽；2－支座；21－軸承銷(xiāo)；211－油嘴；212－銷(xiāo)油口；213－螺旋狀油槽；22－軸承套；23－軸承銷(xiāo)孔；24－銷(xiāo)孔支腿；241－支腿底板；242－支腿腰板；3－滑動(dòng)導(dǎo)軌；4－鎖栓；5－鎖鉤；6－鎖鉤拉簧；7－拉手；8－拉簧；9－彈簧卡鎖組件；10－調(diào)節(jié)螺桿；11－磨損環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)牽引座，包括呈倒V?形開(kāi)口的橢圓座板1，在橢圓座板1下端面的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)支座2，所述支座2包括軸承銷(xiāo)21、軸承套22、軸承銷(xiāo)孔23和銷(xiāo)孔支腿24組成，所述銷(xiāo)孔支腿24由支腿底板241和支腿腰板242焊接而成，所述支腿腰板242的內(nèi)凹面與軸承銷(xiāo)孔23的外徑相配合并焊接，使得支座整體結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)更為穩(wěn)固，且生產(chǎn)工藝得到簡(jiǎn)化。所述軸承銷(xiāo)21的銷(xiāo)頂設(shè)有油嘴211，軸承銷(xiāo)21的銷(xiāo)體表面上設(shè)有從內(nèi)部連通油嘴211的銷(xiāo)油口212和螺旋狀油槽213，所述銷(xiāo)油口212在螺旋狀油槽213上，所述螺旋狀油槽213還通過(guò)橢圓座板1上端面兩側(cè)的座板油口1a與上端面的座板油槽1b連通，使得軸承銷(xiāo)21在需要注油時(shí)無(wú)需拆卸即可注油，而且能將軸承銷(xiāo)21處多余的油通過(guò)內(nèi)部連通的方式輸送到面板油槽1b，以供面板上端面使用。

兩支座2之間固定有方框形結(jié)構(gòu)，方框下端固定有滑動(dòng)導(dǎo)軌3，滑動(dòng)導(dǎo)軌3上設(shè)置有鎖栓4，所述鎖栓4通過(guò)鎖栓銷(xiāo)與拉手7及彈簧掛板連接，所述拉手7靠近橢圓座板1邊緣處設(shè)有彈簧卡鎖組件9；所述彈簧掛板上掛接有拉簧8，拉簧8的另一端掛接在橢圓座板1的支板上；鎖栓4上設(shè)置有鎖鉤5，所述鎖鉤5通過(guò)鎖鉤銷(xiāo)安裝在橢圓座板1的方框內(nèi)壁上，鎖鉤5上的凸起通過(guò)鎖鉤拉簧6與方框上端連接；所述橢圓座板1上還螺紋連接有與所述鎖鉤5的自由端相對(duì)的調(diào)節(jié)螺桿10，用于限定鎖栓4向右滑動(dòng)的位置，起到限位作用。在使用過(guò)程中，牽引銷(xiāo)會(huì)頻繁進(jìn)出橢圓座板1的V?形開(kāi)口，易造成一定的磨損，因此在橢圓座板1上端面的中央凹槽處設(shè)有磨損環(huán)11。