[實用新型]一種汽車空氣濾清器大流量排水閥、空氣濾清器及汽車

有效

• 申請號: 201420444104.7
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204060990U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 常在;王斌;魯平
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車空氣濾清器大流量排水閥、空氣濾清器及汽車。

背景技術

汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器過濾的空氣質量的好壞關系著發動機的壽命。如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。

現有的空氣濾清器一般都設有進氣口和出氣口，但是空氣潮濕時，水分不易蒸發，在過濾的時候將水分滯留在濾清器內，更有甚者，惡劣的工作環境中，進氣道可能會吸入雨水、沙石或者大顆粒灰塵等，而空氣濾清器不能有效地排出這些雜質，也會容易影響空氣濾清器的使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有的空氣濾清器排水排污能力差，損耗發動機工作的問題，本實用新型提供一種汽車空氣濾清器大流量排水閥、空氣濾清器及汽車。

為了達到上述技術效果，本實用新型采用如下技術方案。

所述汽車空氣濾清器大流量排水閥，包括：

設置在空氣濾清器下殼體上的排水孔，所述排水孔包含三個互成60度角的扇形排水孔，三個所述扇形排水孔同心設置；

設置在空氣濾清器下殼體的一側、并且與所述排水孔對應的支撐部件，所述支撐部件通過連接結構與所述空氣濾清器下殼體進行連接；

設置在所述排水孔和所述支撐部件之間的橡膠墊。

進一步地，所述支撐部件包含三個與所述扇形排水孔一一對應的扇形支撐部分，所述三個扇形支撐部分互成60度角，且所述扇形支撐部分的半徑小于所述扇形排水孔的半徑。

進一步地，所述橡膠墊為圓形橡膠墊，且所述圓形橡膠墊的半徑大于所述扇形排水孔的半徑。

進一步地，所述的汽車空氣濾清器大流量排水閥，還包括：與橡膠墊外圍圓周貼合的一平面，且所述平面的外邊緣設置有凸臺結構。

進一步地，所述橡膠墊的厚度與所述連接結構的高度一致。

進一步地，所述支撐部件、連接結構與所述空氣濾清器下殼體為一體結構。

所述空氣濾清器，包括上述的汽車空氣濾清器大流量排水閥，其中，所述空氣濾清器下殼體內部設置有將水流導向所述汽車空氣濾清器大流量排水閥的水流導向槽。

所述汽車，包括上述的空氣濾清器。

本實用新型的有益效果是：

上述方案，通過單向閥的設計，可防止外界灰塵和水的進入，同時又保證了空氣濾清器內大的沙石顆粒和積水的排出，提高了空氣濾清器的工作性能，延長了濾芯的使用壽命。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的所述汽車空氣濾清器大流量排水閥未設橡膠墊的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例的所述汽車空氣濾清器大流量排水閥整體結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例的所述汽車空氣濾清器大流量排水閥的剖面示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的所述汽車空氣濾清器大流量排水閥內部水流方向示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型針對現有的空氣濾清器排水排污能力差，損耗發動機工作的問題，提供一種汽車空氣濾清器大流量排水閥、空氣濾清器及汽車。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的所述汽車空氣濾清器大流量排水閥，包括：設置在空氣濾清器下殼體1上的排水孔2，所述排水孔2包含三個互成60度角的扇形排水孔，三個所述扇形排水孔同心設置；設置在空氣濾清器下殼體1與外界環境接觸的一側，并且與所述排水孔2對應的支撐部件3，所述支撐部件3通過連接結構4與所述空氣濾清器下殼體1進行連接；設置在所述排水孔2和所述支撐部件3之間的橡膠墊5。

本實用新型上述實施例，通過在空氣濾清器的最低點設置一個排水、排污的單向閥，在保證空氣濾清器內部雜物及污水排出的同時，又避免了外界灰塵和水的進入，保證了空氣濾清器工作的可靠性。

繼續如圖1所示，所述支撐部件3包含三個與所述扇形排水孔一一對應的扇形支撐部分，應當說明的是，所述扇形排水孔正對(或者成一定角度)扇形支撐部分，所述三個扇形支撐部分互成60度角，且所述扇形支撐部分的半徑小于所述扇形排水孔的半徑。