[實用新型]一種機動車前照燈控制電路及機動車

有效

• 申請號: 201420444103.2
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204055545U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 劉超
• 申請（專利權）人: 重慶星河光電科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型機動車前照燈控制技術領域，更具體地說，涉及一種機動車前照燈控制電路及機動車。

背景技術

機動車前照燈又稱“大燈”，安裝在機動車車頭部的兩側，用于環境黑暗行車時道路照明。

現有的機動車前照燈控制電路均是只能用于控制照明前照燈照明，功能單一。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機動車前照燈控制電路及機動車，所述控制電路不僅可用于前照燈照明，還可用于通過前照燈進行速度提示。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種機動車前照燈控制電路，該機動車前照燈控制電路包括：車載電源、可變電阻裝置以及前照燈；

其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。

優選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述可變電阻裝置包括：速度傳感器、控制器以及自動調節變阻器；

所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速；

所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器用于將所述車速轉換成電阻驅動信號，所述電阻驅動信號隨所述車速的增大而增大；

所述自動調節變阻器與所述控制器連接，所述自動調節變阻器根據所述電阻驅動信號自動調節自身電阻值，所述電阻驅動信號越大，所述電阻值越大。

優選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述可變電阻裝置包括：速度傳感器、控制器、動力裝置以及滑動變阻器；

所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速；

所述動力裝置與所述滑動變阻器的滑片連接；

所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器輸出驅動信號，所述驅動信號用于控制所述動力裝置帶動所述滑片向著電阻增大的方向移動，所述車速越大，所述電阻越大。

優選的，在上述機動車前照燈控制電路中，還包括：

與所述可變電阻裝置連接的第一閾值設定裝置，所述第一閾值設定裝置用于設定所述第一閾值的大小。

優選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述車燈包括：第一燈芯、第二燈芯以及切換開關；

其中，所述切換開關用于控制所述第一燈芯與所述第二燈芯中的一個與所述車載電源連接；所述第一燈芯的照射距離大于所述第二燈芯的照射距離。

本實用新型還提供了一種機動車，其特征在于，包括上述任一項所述的機動車前照燈控制電路。

從上述技術方案可以看出，本實用新型所提供的機動車前照燈控制電路包括：車載電源、可變電阻裝置以及前照燈；其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。可見，所述機動車前照燈控制電路在車速大于設定的第一閾值時，由于所述可變電阻裝置的電阻值隨著車速的增大而增大，故前照燈的亮度會隨著車速的增大而減小。因此，所述機動車前照燈控制電路不僅可以用于控制前照燈進行行車照明，還可以通過前照燈的亮度指示車速的大小。所以，具有所述機動車前照燈控制電路的機動車，在夜間行車過程中，能夠通過自動改變所述前照燈的亮度提醒駕駛員不要超速行駛，保證了夜間形成的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例提供的一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖；

圖2為本申請實施例提供的另一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖；

圖3為本申請實施例提供的又一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖；

圖4為本申請實施例提供的又一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖。

具體實施方式