[實用新型]一種摩托車電控式噴油器

有效

• 申請號: 201420443787.4
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN203962258U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 申允德;玄東吉;李勇;成泰洪
• 申請（專利權）人: 溫州大學
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/04
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種噴油器，特別是一種結構緊湊、高速響應的摩托車電控式噴油器。

背景技術

電噴式摩托車是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，與傳統的化油器摩托車相比節油20％以上。電控式噴油器是電噴式摩托車發動機的重要部件，摩托車對于電控式噴油器具有噴油量準確、對脈沖電壓信號響應快等要求。目前用于摩托車等高轉速發動機上的電控式噴油器應用時響應時間不夠快，導致與高轉速發動機不能很好匹配，現有的電控式噴油器大多采用汽車噴油器代替，從動態響應速度和緊湊性等方面要求出發，其關鍵零件結構和材料還有待改進之處。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種摩托車電控式噴油器。本實用新型具有結構緊湊、高速響應的特點。

本實用新型的技術方案：一種摩托車電控式噴油器，其特征在于：包括殼體和設置在殼體側部的接線柱，殼體設有軸向的通孔，通孔內設有伸出至殼體上端的管芯，管芯設有軸向的進油腔，進油腔上部設有濾網，管芯的上端外側設有油密封圈，通孔與管芯的下部之間設有導套、電磁線圈和線圈架，電磁線圈經導套、線圈架固定，導套的下部伸出至殼體外部，管芯下方經彈簧設有安裝在導套內的閥芯，閥芯為π形結構，閥芯上端的彈簧抵靠在線圈架上,閥芯下端開口連接有密封鋼球，密封鋼球抵靠在閥座的錐孔面上，閥芯與閥座之間形成閥腔，閥芯內設有對稱布置的斜孔，斜孔連接進油腔和閥腔，導套上設有位于閥座下方的噴油孔，所述導套下端外側設有氣密封圈。

前述的摩托車電控式噴油器中，所述的線圈架與管芯之間設有密封圈A和密封圈B。

前述的摩托車電控式噴油器中，所述的彈簧為一組波形彈簧片。

前述的摩托車電控式噴油器中，所述閥座為非導磁材料，閥座與導套之間設有密封圈C。

前述的摩托車電控式噴油器中，所述導套由導磁體和噴油體焊接而成，導磁體由金屬導磁材料制成。

前述的摩托車電控式噴油器中，所述的噴油孔的直徑為0.1mm。

與現有技術相比，本實用新型采用具有π形結構的閥芯作為動件，其較大的端面提高了電磁組件回路的磁通量，且扁平狀的設計降低了運動件質量，提高了動態響應速度；采用波形彈簧片作為閥芯復位彈簧，具有結構緊湊等優點，且通過改變片數可調整彈簧剛度，以獲得不同的預緊壓力；焊接式導套的設計提高了經閥芯回路的磁通量，且降低了噴油體加工工藝要求。本實用新型能廣泛應用于電噴式摩托車發動機中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是閥芯的結構示意圖；

圖3是導套的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-接線柱，2-殼體，3-油密封圈，4-濾網，5-管芯，6-密封圈A，7-線圈架，8-電磁線圈，9-導套，10-閥芯，11-彈簧，12-密封圈B，13-密封鋼球，14-密封圈C，15-氣密封圈，16-閥座，17-斜孔，18-進油腔，19-閥腔，20-噴油孔，91-導磁體，92-噴油體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。一種摩托車電控式噴油器，構成如圖1-3所示，包括殼體2和設置在殼體2側部的接線柱1，殼體2設有軸向的通孔，通孔內設有伸出至殼體2上端的管芯5，管芯5設有軸向的進油腔18，進油腔18上部設有濾網4，管芯5的上端外側設有油密封圈3，通孔與管芯的下部之間設有導套9、電磁線圈8和線圈架7，電磁線圈8經導套9、線圈架7固定，導套9的下部伸出至殼體2外部，管芯5下方經彈簧11設有安裝在導套9內的閥芯10，閥芯10為π形結構，閥芯10上端的彈簧11抵靠在線圈架7上,閥芯10下端開口連接有密封鋼球13，密封鋼球13抵靠在閥座16的錐孔面上，閥芯10與閥座16之間形成閥腔19，閥芯10內設有對稱布置的斜孔17，斜孔17連接進油腔18和閥腔19，導套9上設有位于閥座16下方的噴油孔20，所述導套9下端外側設有氣密封圈15。

導套9上端與管芯5端面卷邊固定。

所述的線圈架7與管芯5之間設有密封圈A6和密封圈B12，防止高壓燃油泄漏。

所述的彈簧11為一組波形彈簧片。

所述閥座16為非導磁材料，閥座16與導套9之間設有密封圈C14。

所述導套9由導磁體91和噴油體92焊接而成，導磁體91由金屬導磁材料制成。

所述的噴油孔20的直徑為0.1mm，噴油孔20兩個或四個對稱布置的，。