[實(shí)用新型]控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420443740.8
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204140630U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭永斌
• 申請（專利權(quán)）人: 佳承精工股份有限公司
• 主分類號: F16C1/22
• 分類號: F16C1/22
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛控制導(dǎo)線長短的調(diào)整裝置，尤指運(yùn)用于車輛的變速、剎車的控制導(dǎo)線的自動式調(diào)整的一種技術(shù)。?

背景技術(shù)

按，一般車輛(包含汽車、機(jī)車、自行車……等等)均會設(shè)置有一些控制導(dǎo)線，憑借這些控制導(dǎo)線當(dāng)作為動力傳遞的媒介，可讓駕駛?cè)丝梢砸允植僮鲹?jù)以控制該車輛變速及剎車等。?

因控制導(dǎo)線使用一段時間會變長變形而松弛或剎車來令片變薄使與剎車碟片間隙過大，導(dǎo)致在控制車輛變速及剎車時會有不靈敏的現(xiàn)象，因此本實(shí)用新型申請人曾申請了中國臺灣新型專利第M410705號“操控線調(diào)整裝置”，然而該現(xiàn)有導(dǎo)線的調(diào)整裝置是純?nèi)斯ふ{(diào)整方式，且須施予較大力，操作方式較為不便利。?

而且，時下所有車輛導(dǎo)線的調(diào)整裝置也都為純?nèi)斯な謩拥姆绞剑虼爽F(xiàn)有的車輛導(dǎo)線的調(diào)整裝置實(shí)有必要加以改善。?

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有導(dǎo)線的調(diào)整裝置的問題點(diǎn)，本新型實(shí)用新型設(shè)計人進(jìn)而用心研究開發(fā)而創(chuàng)造出一種車輛控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置。故本實(shí)用新型的主要目的：在于可自動調(diào)整導(dǎo)線長度的一種自動調(diào)整裝置，據(jù)以提供便利操作。本實(shí)用新型另一目的：在于提供具有確保不會自行松脫的保險卡榫的車輛控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置。?

為了可達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其特征在于，包含有：?

一外殼，內(nèi)設(shè)有一固定件、一活動件，又該外殼外圍設(shè)有一保險卡榫；?

該固定件，接設(shè)一第一導(dǎo)線且設(shè)有一中心螺孔；?

該活動件，接設(shè)一第二導(dǎo)線且設(shè)有一細(xì)螺桿，該細(xì)螺桿螺進(jìn)于該固定件的中心螺孔內(nèi)，該活動件還設(shè)有一保險嵌制槽，以供該保險卡榫嵌入；及?

一彈簧體，套接于該固定件、活動件之間并提供該活動件自動旋轉(zhuǎn)移動的動力。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該外殼設(shè)有一滑槽，以供該保險卡榫所設(shè)一滑溝嵌入。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該滑槽設(shè)有一定位凹槽，而該保險卡榫的滑溝設(shè)有一定位凸塊，該定位凸塊嵌入于該定位凹槽內(nèi)，防止該保險卡榫自行松脫。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該外殼具有一開口，而該活動件位于該開口。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該固定件的最外周圍設(shè)有一卡齒部，使該固定件嵌固于該外殼內(nèi)。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該固定件接設(shè)該第一導(dǎo)線的方式是該第一導(dǎo)線所設(shè)一端套嵌入固接于該固定件所設(shè)的一第一套接孔。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該固定件還設(shè)有一嵌入槽，以供該彈簧體所設(shè)一第一延伸部嵌入。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該活動件接設(shè)該第二導(dǎo)線的方式是該第二導(dǎo)線的一端套嵌入固接于該活動件所設(shè)的一第二套接孔。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該活動件還設(shè)有一嵌入孔，以供該彈簧體所設(shè)的一第二延伸部嵌入。?

所述控制導(dǎo)線的自動調(diào)整裝置，其中：該彈簧體為扭力彈簧，其套在該固定件所設(shè)的一細(xì)桿上。?

因此，依據(jù)本實(shí)用新型運(yùn)用上述技術(shù)手段，具有如下功效的增進(jìn)：?

本實(shí)用新型于手動操作松開保險卡榫時，內(nèi)部的彈簧體會驅(qū)動該活動件旋轉(zhuǎn)并作水平移動，改變車輛控制導(dǎo)線的長短，進(jìn)而讓車輛導(dǎo)線具有自動調(diào)整的功效。?

本實(shí)用新型于外殼的滑槽設(shè)有一定位凹槽，而該保險卡榫于其滑溝上設(shè)有一定位凸塊，于該保險卡榫緊閉的狀態(tài)下，該定位凸塊嵌入于該定位凹槽，據(jù)以確保該保險卡榫不會自行松脫而引起該彈簧體自行釋出動力。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀圖；?

圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖；?

圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面圖；?

圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例操作保險卡榫的剖面示意圖；?

圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例彈簧體致動該活動件的剖面示意圖；?

圖6是本實(shí)用新型圖3的A-A橫截面的剖面示意圖。?

附圖標(biāo)記說明：1自動調(diào)整裝置；10外殼；11開口；12滑槽；121定位凹槽；13保險卡榫；130滑溝；131定位凸塊；20固定件；21細(xì)桿；211中心螺孔；22嵌入槽；23第一套接孔；24卡齒部；30活動件；31細(xì)螺桿；32嵌入孔；33第二套接孔；34保險嵌制槽；40彈簧體；41第一延伸部；42第二延伸部；50第一導(dǎo)線；51端套；60第二導(dǎo)線。?

具體實(shí)施方式