[實用新型]一種曲軸箱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420443400.5
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204003145U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳云蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 陳云蘭
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種曲軸箱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

曲軸箱是容納曲軸的空腔結(jié)構(gòu)，通常位于發(fā)動機(jī)的下部，在發(fā)動機(jī)工作的時候曲軸箱內(nèi)的曲軸繞著軸心轉(zhuǎn)動，且曲軸與連桿相連，通過連桿的作用將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成自身的轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輛運動。由于發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)過程中，活塞在高溫、高壓、高速的條件下工作，因此發(fā)動機(jī)的活塞在運行過程中，靠曲軸箱內(nèi)的曲軸旋轉(zhuǎn)帶動機(jī)油進(jìn)入活塞表面使其冷卻散熱，同時保持活塞環(huán)與氣缸體之間的潤滑。目前，需要對發(fā)動機(jī)內(nèi)的曲軸機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑和冷卻時，大多是將機(jī)油輸送到軸承位置，再從軸承與箱體間隙位置噴入甩油盤，但是由于機(jī)油是通過軸承位置流入甩油盤的，從而降低了其自身油壓，使機(jī)油進(jìn)入曲柄銷時的壓力較低，進(jìn)入曲柄通道后的潤滑效果也不理想。

針對上述存在的問題，人們對曲軸箱做出了各種各樣的改進(jìn)，有些還申請了專利，例如中國專利文獻(xiàn)資料中公開了一種摩托車曲軸連接機(jī)構(gòu)的潤滑裝置[申請?zhí)枺?01020277882.3；授權(quán)公告號：CN201723271U]，該摩托車曲軸連接機(jī)構(gòu)的潤滑裝置，設(shè)置于曲軸連接機(jī)構(gòu)中，曲軸連接機(jī)構(gòu)包括曲軸箱和穿設(shè)于曲軸箱內(nèi)的曲軸，曲軸箱與曲軸之間設(shè)有軸承，曲軸外套設(shè)有一齒輪，軸承上相對于齒輪的另一側(cè)設(shè)有一甩油盤，摩托車曲軸連接機(jī)構(gòu)的潤滑裝置包括油道，油道一端與曲軸箱的進(jìn)油口密封連通，另一端通向甩油盤。

上述的一種摩托車曲軸連接機(jī)構(gòu)的潤滑裝置，其潤滑裝置為設(shè)置于曲軸連接機(jī)構(gòu)內(nèi)的油道，該油道能將自曲軸箱流出的機(jī)油輸送到甩油盤處，一定程度上提高了潤滑效果，但是由于離心力的作用，甩盤上的機(jī)油只能甩入曲柄通道，對連桿大端滾針進(jìn)行潤滑，并不能對在高溫狀態(tài)下工作的活塞進(jìn)行直接潤滑作用，因此該摩托車曲軸連接機(jī)構(gòu)的潤滑裝置的潤滑冷卻效果并不理想，從而會影響發(fā)動機(jī)整體使用的壽命及其穩(wěn)定性等。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種潤滑、冷卻效果好，且使用壽命長的曲軸箱機(jī)構(gòu)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種曲軸箱機(jī)構(gòu)，包括氣缸、曲軸箱和穿設(shè)于曲軸箱內(nèi)的曲軸，所述的氣缸位于曲軸箱內(nèi)，所述的曲軸箱與曲軸之間設(shè)有軸承，所述的曲軸上連接有一根連桿，所述的連桿的另一端與設(shè)置在氣缸內(nèi)的活塞連接，其特征在于，所述的曲軸箱上開設(shè)有油道，所述的油道一端為進(jìn)油口，油道的另一端通向軸承，所述的曲軸箱上開設(shè)有噴油孔，所述的噴油孔的一端與油道相連通，噴油孔的另一端位于活塞與曲軸之間并朝向活塞設(shè)置，所述的噴油孔的直徑小于油道的直徑。

本曲軸箱機(jī)構(gòu)利用曲軸箱上開設(shè)的噴油孔直徑小于油道直徑，而使其之間形成壓力差，當(dāng)油進(jìn)入油道內(nèi)在壓力的作用下通過噴油孔噴射至活塞工作區(qū)，從而降低活塞在高溫工作時的溫度，使活塞環(huán)與氣缸壁之間的油膜潤滑條件改善，以及減少表面因溫度過高而產(chǎn)生的積碳導(dǎo)致影響發(fā)動機(jī)內(nèi)腔的清潔度等問題，延長發(fā)動機(jī)的實用壽命和穩(wěn)定性能等。

在上述的一種曲軸箱機(jī)構(gòu)中，所述的噴油孔為傾斜設(shè)置的直孔。

在上述的一種曲軸箱機(jī)構(gòu)中，所述的油道直徑為6mm，所述的噴油孔的直徑為1mm，且噴油孔與曲軸的夾角為45度。

作為另外一種情況，在上述的一種曲軸箱機(jī)構(gòu)中，所述的噴油孔為喇叭狀且其具有的喇叭口朝向活塞設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本曲軸箱機(jī)構(gòu)的活塞使用溫度降低，表面積碳減少，發(fā)動機(jī)內(nèi)測清潔度提高，具有更長的實用壽命和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本曲軸箱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1圓圈A中結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中，1、氣缸；2、曲軸箱；3、曲軸；4、軸承；5、連桿；6、活塞；7、油道；8、進(jìn)油口；9、噴油孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，本曲軸箱2機(jī)構(gòu)包括氣缸1、曲軸箱2和穿設(shè)于曲軸箱2內(nèi)的曲軸3，氣缸1位于曲軸箱2內(nèi)，曲軸箱2與曲軸3之間設(shè)有軸承4，曲軸3上連接有一根連桿5，連桿5的另一端與設(shè)置在氣缸1內(nèi)的活塞6連接，曲軸箱2上開設(shè)有油道7，油道7一端為進(jìn)油口8，油道7的另一端通向軸承4，曲軸箱2上開設(shè)有噴油孔9，噴油孔9的一端與油道7相連通，噴油孔9的另一端位于活塞6與曲軸3之間并朝向活塞6設(shè)置，噴油孔9的直徑小于油道7的直徑。

為了噴油孔9的噴射效果更好，噴油孔9為傾斜設(shè)置的直孔或為喇叭狀且其具有的喇叭口朝向活塞6設(shè)置，油道7直徑為6mm，噴油孔9的直徑為1mm，且噴油孔9與曲軸3的夾角為45度。