[實(shí)用新型]用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420443160.9
• 申請(qǐng)日: 2014-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203994371U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐祥越;姚明;楊朔;殷允鋒;賈繼鵬;張磊;張繼鋒;胡思芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東八一輪胎制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C35/02
• 分類(lèi)號(hào): B29C35/02;B29D30/08
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張世靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的新型配件，尤其涉及一種用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋。

背景技術(shù)

近十幾年來(lái)，為提高生產(chǎn)效率、降低能源消耗、提高能源的循環(huán)利用率，國(guó)內(nèi)外不少輪胎生產(chǎn)廠家改用蒸汽/氮?dú)饬蚧に嚕捎?90—210℃高壓飽和蒸汽充入膠囊升溫之后，再向膠囊充入20—26 公斤壓力的高純氮?dú)獾脑鰤恨k法，以達(dá)到高溫高壓的硫化條件，不僅縮短了硫化周期和減少了能耗，還消除了管道剝蝕現(xiàn)象，節(jié)省設(shè)備操作和維修費(fèi)用，并減少了停機(jī)費(fèi)用。但是大多數(shù)輪胎生產(chǎn)廠家都是使用硫化機(jī)廠家統(tǒng)一配置的壓蓋進(jìn)行生產(chǎn)，這種壓蓋主要用于過(guò)熱水工藝的輪胎硫化，為了降低硫化機(jī)的成本，這些壓蓋的高度盡可能壓縮，它的設(shè)計(jì)高度僅在20mm至40mm之間，且它的噴射孔無(wú)角度、無(wú)方向，當(dāng)它使用到氮?dú)饬蚧に嚂r(shí)，在硫化過(guò)程中高壓飽和蒸汽降溫形成冷凝水，堆積在膠囊下側(cè)，由于此壓蓋設(shè)計(jì)高度低、無(wú)角度、無(wú)方向，無(wú)法帶動(dòng)膠囊下側(cè)的冷凝水進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)排除，致使上下模溫度不均，硫化不均，生產(chǎn)的輪胎在使用過(guò)程中不能充分發(fā)揮輪胎各部件的綜合性能，輪胎極易出現(xiàn)早期損壞，而且多集中于下模。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，該壓蓋的使用能夠減少氮?dú)饬蚧に噷?duì)輪胎上下側(cè)板硫化溫度的差異，提高輪胎各部件的硫化均勻性，同時(shí)降低蒸汽、氮?dú)鈱?duì)硫化膠囊的噴射損傷，提高膠囊的使用次數(shù)，減少生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，包括壓蓋主體，壓蓋主體的主心帶有上下貫穿的穿孔，穿孔周?chē)膲荷w主體的側(cè)壁上開(kāi)有安裝固定孔，安裝固定孔沿壓蓋主體的高度方向設(shè)置，壓蓋主體的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有壓蓋氣腔，壓蓋氣腔沿壓蓋主體的圓周設(shè)置，壓蓋氣腔的入口和出口位于壓蓋主體的底壁上，壓蓋氣腔的入口和出口分別與蒸汽氮?dú)膺M(jìn)通道和蒸汽氮?dú)饣赝ǖ老鄬?duì)應(yīng)，壓蓋主體的側(cè)壁上還有排氣孔，排氣孔沿壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，其特征是，壓蓋主體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有噴射孔，噴射孔沿壓蓋氣腔外側(cè)的壓蓋主體側(cè)壁的厚度方向設(shè)置，噴射孔的內(nèi)端口與壓蓋氣腔相通，噴射孔的外端口位于壓蓋主體的側(cè)壁外表面，噴射孔的噴射方向?yàn)樗椒较蛐D(zhuǎn)30°至45°之間、軸向下角度為10°至20°之間。

根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有排水孔，排水孔沿壓蓋主體的高度方向設(shè)置，排水孔的上端口位于壓蓋主體的頂壁上，排水孔的下端口位于壓蓋主體的底壁上，且排水孔的下端口靠近所述排氣孔設(shè)置。

根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述噴射孔的數(shù)量為8個(gè)，噴射孔以所述壓蓋主體的中心為中心呈放射狀均勻分布。

根據(jù)所述的用于全鋼子午線輪胎氮?dú)饬蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)的壓蓋，其特征是，所述壓蓋主體的高度為60mm至140mm之間，所述噴射孔的開(kāi)設(shè)高度為57mm至135mm之間。

本實(shí)用新型使用在氮?dú)夤に嚵蚧瘷C(jī)中心機(jī)構(gòu)中，用于子午線輪胎氮?dú)饬蚧に嚕ㄟ^(guò)對(duì)壓蓋高度、噴射孔高度、噴射孔角度和排水孔的改進(jìn)，使輪胎在硫化過(guò)程中減少上下模溫差，提高輪胎硫化均勻性，同時(shí)降低蒸汽、氮?dú)鈱?duì)硫化膠囊的噴射損傷，提高膠囊的使用次數(shù)，減少生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)中的裝配示意圖；

圖2是圖1中本實(shí)用新型所述壓蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中本實(shí)用新型所述壓蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：

1、花紋活絡(luò)塊；2、下側(cè)板；3、上側(cè)板；4、上鋼圈；5、下鋼圈；6、子午線輪胎；7、硫化膠囊；8、冷凝水；9、蒸汽氮?dú)膺M(jìn)通道；10、蒸汽氮?dú)饣赝ǖ溃?1、壓蓋主體；12、噴射孔；13、M12內(nèi)六角螺釘；14、蒸汽氮?dú)鈬娚渲?5、排氣孔；16、排水孔；17、壓蓋氣腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：