[實用新型]一種卡鈑金線束卡扣

有效

• 申請號: 201420442978.9
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204055647U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 賀金波;陳新;張進明
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配領域，尤其是涉及一種卡鈑金線束卡扣。

背景技術

傳統汽車在裝配線束時時常存在線束裝配困難問題，其中多數為線束上的線束卡扣和鈑金孔位相差幾毫米裝配不上的問題，此時工人只能用力拉扯線束來達到裝配的目的。

此種裝配方法不僅對對線束的質量產生不好的的影響而且也同時影響了線束的使用壽命，此時需要一種不需要工人用力拉扯線束就能達到裝配的線束卡扣，來解決線束裝配困難的問題。

實用新型內容

為了解決線束裝配困難的問題，本實用新型提供了一種卡鈑金線束卡扣。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種用于固定線束的卡鈑金線束卡扣，包括：固定部；卡扣中間槽，所述卡扣中間槽位于所述固定部板面上，所述卡扣中間槽為矩形槽狀結構，所述卡扣中間槽的至少一個側面的頂部連接有一個截面為“L”形的卡槽部；卡扣端子，所述卡扣端子形狀為“L”形，所述卡扣端子包括卡接部和線束連接部，所述卡接部卡接在所述卡槽部內并能夠沿卡槽部往復移動，所述線束連接部突出于所述卡扣中間槽的頂端，所述線束連接部上設有一個通孔。

可選地，所述卡扣中間槽位于所述固定部板面的中間位置，且所述卡扣中間槽的寬度和所述固定部的寬度相等，所述連接有卡槽部的側面與所述固定部的其中一個側面在同一個平面上。

可選地，位于所述線束兩端的卡鈑金線束卡扣之間的距離小于或等于200mm時，所述卡扣端子的卡接部在所述卡扣中間槽上卡槽部內的移動范圍為0～5mm。

可選地，位于所述線束兩端的卡鈑金線束卡扣之間的距離大于200mm時，所述卡扣端子的卡接部在所述卡扣中間槽上卡槽部內的移動范圍為0～10mm。

可選地，所述卡鈑金線束卡扣所用材料為ABS材料。

本實用新型的有益效果是：

該用于固定線束的卡鈑金線束卡扣，通過在固定部上集成帶有卡槽的卡扣中間槽，使得卡扣端子可以在卡扣中間槽內進行往返運動，當工人需要裝配汽車線束時，避免了因線束卡扣和鈑金孔位相差幾毫米而裝配不上的問題，解決了傳統車輛裝配線束公差過大的問題；此外，該卡鈑金線束卡扣在提高線束裝配質量的同時也提高了線束的使用壽命。

附圖說明

圖1表示本實用新型的實施例中鈑金線束卡扣的軸測示意圖；

圖2表示本實用新型的實施例中鈑金線束卡扣的正面示意圖。

其中圖中：1、固定部；2、卡扣中間槽；3、卡槽部；4、卡扣端子；5、卡接部；6、線束連接部；7、通孔。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種用于固定線束的卡鈑金線束卡扣，包括：固定部1；卡扣中間槽2，所述卡扣中間槽2位于所述固定部1板面上，所述卡扣中間槽2為矩形槽狀結構，所述卡扣中間槽2的至少一個側面的頂部連接有一個截面為“L”形的卡槽部3；卡扣端子4，所述卡扣端子4形狀為“L”形，所述卡扣端子4包括卡接部5和線束連接部6，所述卡接部5卡接在所述卡槽部3內并能夠沿卡槽部3往復移動，所述線束連接部6突出于所述卡扣中間槽2的頂端，所述線束連接部6上設有一個通孔7。

在本實施例中，通過在固定部1上集成帶有卡槽部3的卡扣中間槽2，使得卡扣端子4可以在卡扣中間槽2內進行往返運動，當工人裝配汽車線束因線束卡扣和鈑金孔位相差幾毫米而裝配不上時，可以將卡扣端子4在卡扣中間槽2內進行移動，直至將線束卡扣和鈑金孔相配合裝配上，在裝配的過程中避免了工人因不好裝配而用力拉扯線束的過程，在提高線束裝配質量的同時也提高了線束的使用壽命。

如圖1所示，在本實用新型的另一個實施例中，所述卡扣中間槽2位于所述固定部1板面的中間位置，且所述卡扣中間槽2的寬度和所述固定部1的寬度相等，所述連接有卡槽部3的側面與所述固定部1的其中一個側面在同一個平面上。

在本實施例中，卡扣中間槽2的寬度和所述固定部1的寬度相等，且連接有卡槽部3的側面與所述固定部1的其中一個側面在同一個平面上，避免了線束卡扣和鈑金孔相配合裝配時固定部1的遮擋作用，方便了裝配。