[實用新型]一種起重機支腿液壓系統

有效

• 申請號: 201420442731.7
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204125079U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 肖廣順;姜明;王志軍
• 申請（專利權）人: 遼寧瑞豐專用車制造有限公司
• 主分類號: B66C23/80
• 分類號: B66C23/80
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及起重機液壓系統，特別涉及一種起重機支腿液壓系統。

背景技術

目前起重機支腿系統基本均采用液壓動力，普遍存在支腿伸出或縮回過程中有沖擊和抖動，并且第五支腿伸出長度不好控制，從而導致支腿匹配不平問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術不足，提供一種起重機支腿液壓系統，解決了原有系統的沖擊、抖動及第五支腿不匹配問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種起重機支腿液壓系統，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯通，各個水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨立的；

所述的支腿控制閥回路由總控溢流閥、支腿總控閥、液控單向閥、第五支腿控制閥、第五支腿溢流閥、右后支腿控制閥、左后支腿控制閥、右前支腿控制閥和左前支腿控制閥組成；所述的水平支腿油缸由右后支腿水平油缸、左后支腿水平油缸、右前支腿水平油缸和左前支腿水平油缸組成；所述的垂直支腿油缸由液壓鎖、右后支腿垂直油缸、左后支腿垂直油缸、右前支腿垂直油缸、左前支腿垂直油缸和第五支腿垂直油缸組成。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：

一種起重機支腿液壓系統設置了總控溢流閥，保證整個支腿回路壓力不超標，保證安全；通過設置液控單向閥，保證回路存在一定背壓，保證油缸運動平穩無沖擊；設置了第五支腿溢流閥，保證第五支腿伸出到地面即可，使其不承受初始力，即可避免支腿不平現象。本實用新型從根本上解決了支腿伸出或縮回過程中有沖擊和抖動、支腿匹配不平的問題，提高了起重機的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓原理圖。

圖中1-總控溢流閥?2-支腿總控閥?3-液控單向閥?4-第五支腿控制閥?5-第五支腿溢流閥?6-右后支腿控制閥?7-左后支腿控制閥?8-右前支腿控制閥?9-左前支腿控制閥10-右后支腿水平油缸?11-左后支腿水平油缸?12-右前支腿水平油缸?13-左前支腿水平油缸?14-液壓鎖?15-右后支腿垂直油缸?16-左后支腿垂直油缸?17-右前支腿垂直油缸?18-左前支腿垂直油缸?19-第五支腿垂直油缸

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步說明：

如圖1所示，一種起重機支腿液壓系統，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯通，各個水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨立的；

所述的支腿控制閥回路由總控溢流閥1、支腿總控閥2、液控單向閥3、第五支腿控制閥4、第五支腿溢流閥5、右后支腿控制閥6、左后支腿控制閥7、右前支腿控制閥8和左前支腿控制閥9組成；所述的水平支腿油缸由右后支腿水平油缸10、左后支腿水平油缸11、右前支腿水平油缸12和左前支腿水平油缸13組成；所述的垂直油缸由液壓鎖14、右后支腿垂直油缸15、左后支腿垂直油缸16、右前支腿垂直油缸17、左前支腿垂直油缸18和第五支腿垂直油缸19組成；

一種起重機支腿液壓系統，實現支腿油缸伸出和縮回并消除運動沖擊和第五支腿長度控制過程敘述如下：

伸出：當支腿總控閥2上位工作時，此時支腿控制閥處于伸出狀態，當右后支腿控制閥6下位工作時，壓力油由P口進入，通過2和6，進入右后支腿水平油缸10無桿腔，油缸伸出，油缸有桿腔油液經過液控單向閥3和T口回油，由于必須在P口有一定壓力時，液控單向閥3才能打開，所以也就沒有水平油缸運動沖擊問題。同理，當左后支腿控制閥7下位工作時，左后支腿水平油缸11也會伸出，其他油缸以此類推。這幾個水平油缸可以同時運動，也可以單獨運動。當幾個水平油缸均伸出完畢時，將右后支腿控制閥6上位工作，P口進入的壓力油經過2和6進入右后支腿垂直油缸15無桿腔，油缸伸出，油缸有桿腔油液經過T口回油，由于有液壓鎖14的存在，消除了垂直油缸運動沖擊及不平穩現象，同時保證垂直油缸停止運動時不會縮回，以免造成車輛事故。以此類推，其他垂直油缸運動也需要相對應的支腿閥處于工作位即可。而當四個垂直支腿油缸均到位時，此時伸出第五支腿垂直油缸19，調整第五支腿溢流閥5的設定壓力，可以使第五支腿伸出著地即可而不會導致車子不平，這樣通過自適應過程自動調節了第五支腿的伸出長度。