[實用新型]一種能夠檢測方向盤異常狀態的汽車

有效

• 申請號: 201420442515.2
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN204055560U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 葉濤;張健;趙曉宇;余松顯;李金峰;吳東;李杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60T7/12;B62D1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種能夠檢測方向盤異常狀態的汽車。

背景技術

近年來，我國汽車擁有量急劇增長，行駛在公路上的汽車越來越多，交通事故也越來越多。很多交通事故的發生是因為司機開車過程中操作不當，開小差，雙手離開或者長時間單手握方向盤，當發現危險時不能及時操作以避免造成的交通事故，且目前沒有相應的措施來控制，全憑司機的安全意識，增加了安全隱患。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型提供了一種能夠檢測方向盤異常狀態的汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種能夠檢測方向盤異常狀態的汽車，包括：方向盤，所述方向盤包括：第一手握區和第二手握區；分別固定在所述第一手握區和第二手握區的第一溫度感應電路和第二溫度感應電路；固定在儀表板上的開關控制電路，所述開關控制電路包括：比較器、第一時間繼電器和第二時間繼電器，所述比較器的輸入端分別與所述第一溫度感應電路、所述第二溫度感應電路的輸出端連接；固定在儀表板上的報警電路；固定在儀表板上的、用于輸出剎車控制信號的剎車控制電路；其中，所述第一時間繼電器的輸入端與所述比較器的輸出端連接，所述第一時間繼電器的輸出端與所述報警電路的輸入端連接，所述第二時間繼電器的輸入端與所述比較器的輸出端連接，所述第二時間繼電器的輸出端與所述剎車控制電路的輸入端連接。

可選地，所述方向盤還包括：外緣部、中心盤體以及用于連接所述外緣部和所述中心盤體的連接臂，其中所述第一手握區和所述第二手握區分別位于所述外緣部與所述連接臂連接的區域上。

可選地，所述汽車還包括：固定在所述連接臂上的用于向所述第一溫度感應電路和第二溫度感應電路供電的電源開關，所述電源開關的電源輸入端接汽車電源。

可選地，所述報警電路包括：聲光報警器。

本實用新型的有益效果：在本實用新型的汽車中，通過第一、第二溫度感應電路對第一手握區與第二手握區的溫度進行實時檢測，并反饋到開關控制電路，通過其內部比較器的判斷分析，得出駕駛員手握方向盤的狀態信息。當檢測到駕駛員雙手握持方向盤時，汽車安全行駛；若檢測到駕駛員為單手或沒有用手握持方向盤時，開關控制電路開始計數，計數大于第一預設時間(例如5秒)后，觸發與之相連的報警電路發出報警信號以提醒駕駛員此異常狀態，與此同時繼續檢測駕駛員手握方向盤的狀態，若是雙手握持則停止報警；否則繼續計數并報警，在超過第二預設時間(例如10秒)后，觸發與之相連的剎車控制電路動作，進而剎車控制電路發出剎車信號至制動系統，以進行減速停車。在本實用新型的汽車中，有效避免了駕駛員單手握持或沒有用手握持方向盤的狀態，提高了駕駛員的行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車的方向盤的結構示意圖之一；以及

圖2為本實用新型實施例的汽車的方向盤的結構示意圖之二。

其中附圖標記：1、第一手握區；2、第二手握區；3、外緣部；4、中心盤體；5、連接臂；10、第一溫度感應電路；11、第一溫度感應電路；20、開關控制電路；30、報警電路；40、剎車控制電路。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1～圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種能夠檢測方向盤異常狀態的汽車，包括：方向盤，所述方向盤包括：第一手握區1和第二手握區2；分別固定在所述第一手握區1和第二手握區2的第一溫度感應電路10和第二溫度感應電路11；固定在儀表板上的開關控制電路20，所述開關控制電路20包括：比較器、第一時間繼電器和第二時間繼電器，所述比較器的輸入端分別與所述第一溫度感應電路10、所述第二溫度感應電路11的輸出端連接，并將當前兩個溫度感應電路測得的溫度值與其內部預設的溫度參數范圍作比較，如果比較結果為所述當前兩個溫度值滿足所述參數范圍時，表示駕駛員為雙手握持方向盤的狀態；如果其中有一個溫度值在所述參數范圍內，表示駕駛員為單手握持方向盤的狀態；如果兩個值都不在所述參數范圍內，表示此時駕駛員沒有手握方向盤；