[實用新型]一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機

有效

• 申請號: 201420442459.2
• 申請日: 2014-08-03
• 公開（公告）號: CN204098562U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 張興道;王賀龍;王楓宇
• 申請（專利權）人: 浙江天馬停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

機械式停車庫就是利用機械來存取、停放車輛的整個停車設施，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫。它是集機械、電子、控制技術于一體的現代化設備，成為緩解城市停車難的有效手段，形成了新行業，步入了引進、開發、制造、使用相結合的發展，己成為技術密集型產品的代表。

根據立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車庫的主要類型有：升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數多，地上和地下空間利用率高的優點。停相同數量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車庫比建一地面停車場節省將近50％～70％的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統來完成。

現有的縱向升降機一般都是通過電機、繩索起吊，噪音比較大，尤其是在封閉的環境中，顯得尤為突出。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種安全可靠，易于控制，噪音小的用液壓控制的立體車庫縱向升降機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，包括升降本體和支撐板，所述支撐板固定設置在升降本體上，所述支撐板上設置有導槽，所述導槽用于與活動板底部的導輪匹配，使得活動板可在支撐板上定向自由移動；

所述升降本體的結構為：包括底座、第一油缸、第一底桿、第一頂桿以及多根第一中間桿和多根第二中間桿，所述第一底桿和第一頂桿為可伸縮桿，所述第一油缸和第一底桿均設置在底座上，所述第一油缸豎直設置，所述第一底桿水平設置，多根所述第一中間桿在豎直平面內平行等距設置，多根所述第二中間桿在豎直平面內也平行等距設置，所述第一中間桿和第二中間桿兩兩之間均交叉設置，所述第一中間桿和第二中間桿的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿的底端鉸接在第一油缸的缸體上，頂端鉸接在位于倒數第二位置的第二中間桿的底端，所述第一底桿的一端與位于最低端的第一中間桿的底端鉸接，另一端與位于最低端的第二中間桿的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿的頂端與位于倒數第二位置的第一中間桿的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿的一端鉸接，所述第一頂桿的一端與位于最頂端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿頂端鉸接在一起，所述第一油缸的活塞桿與位于最低端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，控制第一油缸的活塞桿的伸縮，可調整第一頂桿的高度。

所述支撐板的前、后側均設置有用于圍擋汽車的活動門。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型將升降本體安裝在立體車庫的升降通道內，利用第一油缸的伸縮來驅使第一頂桿的升降，使得安裝在第一頂桿上的支撐板上下移動，放置在活動板上的汽車，利用導輪沿導槽進入到支撐板上，隨著支撐板的上下，進到或離開停車位。本實用新型采用液壓驅動連桿運動，替代了現有的電機、繩索機構，一個液壓泵即可驅動多個停車單元，安全可靠，易于控制，噪音小。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中支撐板的結構示意圖。

圖中，1為升降本體、2為支撐板、3為導槽、4為活動板、11為第一油缸、12為第一底桿、13為第一頂桿、14為第一中間桿、15為第二中間桿。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，包括升降本體1和支撐板2，所述支撐板2固定設置在升降本體1上，所述支撐板2上設置有導槽3，所述導槽3用于與活動板4底部的導輪匹配，使得活動板4可在支撐板2上定向自由移動；