[實(shí)用新型]一種面向內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能船舶導(dǎo)航系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420442450.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204256175U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙德鵬;胡景峰;潘明陽(yáng);王德強(qiáng);趙麗寧;郝江凌;李超;李邵喜;李源惠;童晨濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連海事大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01S19/39
• 分類(lèi)號(hào): G01S19/39
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李馨;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種面向內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能船舶導(dǎo)航系統(tǒng)。涉及專(zhuān)利分類(lèi)號(hào)G01測(cè)量；測(cè)試G01S無(wú)線電定向；無(wú)線電導(dǎo)航；采用無(wú)線電波測(cè)距或測(cè)速；采用無(wú)線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè)；采用其他波的類(lèi)似裝置G01S19/00衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)；利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)確定位置、速度或姿態(tài)G01S19/38利用衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)來(lái)確定導(dǎo)航方案G01S19/39傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)，例如GPS[全球定位系統(tǒng)],GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO。

背景技術(shù)

目前，國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線以及部分內(nèi)河航行的船舶都必須按照IMO和交通運(yùn)輸部海事局規(guī)定的噸位和時(shí)間表要求相繼強(qiáng)制安裝ECDIS(Electronic?Chart?Display?and?Information?System，電子海圖顯示與信息系統(tǒng))或者ECS(Electronic?Chart?System，電子海圖系統(tǒng))。這類(lèi)系統(tǒng)大都是采用工業(yè)計(jì)算機(jī)或普通臺(tái)式PC作為平臺(tái)，具有體積大、造價(jià)高、維護(hù)難的特點(diǎn)。在我國(guó)內(nèi)河，還有相當(dāng)多私營(yíng)的小型船舶不在強(qiáng)制安裝ECDIS和ECS的范圍內(nèi)，讓這些船東自主地購(gòu)買(mǎi)、安裝和維護(hù)一套昂貴的ECDIS或ECS系統(tǒng)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。近年來(lái)，隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，各種手持移動(dòng)終端如智能手機(jī)和平板電腦，設(shè)備性能在不斷地提高。如果能夠利用小船東手里已有的移動(dòng)設(shè)備來(lái)運(yùn)行電子海圖系統(tǒng)兼用船舶導(dǎo)航，那么對(duì)于他們來(lái)說(shuō)將是一條可以減少投入又能保障船舶航行安全的廉價(jià)可行的方案；對(duì)于航道管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，這也是一條能夠讓為數(shù)眾多的小型船舶實(shí)實(shí)在在地享用我國(guó)正在全面鋪開(kāi)的數(shù)字航道建設(shè)成果，保障內(nèi)河航運(yùn)通暢的有效途徑。

但是移動(dòng)終端化的船聯(lián)網(wǎng)離不開(kāi)強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)中心的支持，需要投入巨大的建設(shè)成本，而且對(duì)數(shù)據(jù)中心的可靠性和安全性的要求極高，單純的服務(wù)器之間的通信，已經(jīng)不能滿足船聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)中心的安全和魯棒性的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研制的一種面向內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：遠(yuǎn)程計(jì)算中心和通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程計(jì)算中心通信的智能移動(dòng)終端；

所述的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心包括：

存儲(chǔ)至少包含進(jìn)離港和過(guò)閘數(shù)據(jù)的一體化數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器I；調(diào)用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器I中的數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)器I；

存儲(chǔ)至少包含航道、水位和天氣信息的航行綜合數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器II；調(diào)用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器II的應(yīng)用服務(wù)器II；

與所述的應(yīng)用服務(wù)器I和應(yīng)用服務(wù)器II通信的船聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù)器；所述的智能移動(dòng)終端通過(guò)3g通信網(wǎng)絡(luò)與通訊服務(wù)器連接；

所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器I通過(guò)存儲(chǔ)路由器I與所述的應(yīng)用服務(wù)器I連接；

所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器II通過(guò)存儲(chǔ)路由器II與所述的應(yīng)用服務(wù)器II連接；

所述的應(yīng)用服務(wù)器I和應(yīng)用服務(wù)器II通過(guò)存儲(chǔ)路由器III與所述的船聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù)器連接；

所述的智能移動(dòng)終端通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述的船聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù)器通信連接。

還具有數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)I，該計(jì)算機(jī)通過(guò)所述的存儲(chǔ)路由器I添加、修改和刪除所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器I中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。

還具有數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)II，該計(jì)算機(jī)通過(guò)所述的存儲(chǔ)路由器II添加、修改和刪除所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器II中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。

還具有與所述的存儲(chǔ)路由器III連接監(jiān)控終端服務(wù)器。

所述的智能移動(dòng)終端為采用Android、ios或windows7/8具有GPS模塊和藍(lán)牙模塊的智能手機(jī)或平板電腦。

具有與所述的智能終端通信的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS終端機(jī)，該終端機(jī)通過(guò)藍(lán)牙或WIFI接口與所述的智能移動(dòng)終端通信連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種面向內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在移動(dòng)終端上進(jìn)行智能船舶導(dǎo)航，并且能夠面向船聯(lián)網(wǎng)，接收由綜合信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)布的實(shí)時(shí)航道通告、水位及氣象等信息，與船東、船閘以及港口等應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)一體化應(yīng)用功能，從而最大限度地保障船舶的航行安全、提高航道交通和物流效率，對(duì)于內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)、使內(nèi)河航運(yùn)更加暢通有序、平安高效和綠色環(huán)保，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型可以免除內(nèi)河中大量小型船舶安裝和維護(hù)ECDIS/ECS的麻煩和昂貴費(fèi)用，僅僅通過(guò)現(xiàn)有的智能手機(jī)和平板電腦即可獲取智能導(dǎo)航服務(wù)，極大地提升小型船舶的航行安全。