[實用新型]耳軸球閥

有效

• 申請號: 201420442430.4
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204004574U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 王浩
• 申請（專利權）人: 江蘇科維儀表控制工程有限公司
• 主分類號: F16K11/087
• 分類號: F16K11/087;F16K5/20;F16K5/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于閥門制造技術領域。

背景技術

球閥是啟閉件為一個球體，利用球體繞閥桿的軸線旋轉來實現開啟和關閉的。球閥主要用于切斷、分配和改變介質流動方向的。球閥具有流體阻力小，密封可靠，啟閉快捷，操作力矩小等優點，廣泛應用于機械、化工、石油等行業。

球閥按結構形式分為浮動球閥和固定球閥。浮動球閥中，球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的閥座上，保證出口端密封，廣泛用于中低壓工況下。固定球閥中，球體是固定的，受壓后不產生移動，通過彈簧的預緊力保證閥門的密封，廣泛用于高壓工況下。

通常三通球閥用于改變介質流動方向，底端為進口，兩側端為出口。但實際天然氣汽車加油站工況特殊，需從三通球閥的左端進氣，底端出氣，右端泄氣。天然氣汽車加油站，壓力高達20Mpa，屬于高壓工況，通常選用固定式三通球閥(耳軸球閥)。傳統結構的耳軸球閥閥座材質是聚三氟氯乙烯(PCTFE)，在高壓高頻率操作的工況下，磨損明顯，壽命周期短，通常為一個月。

實用新型內容

為了解決耳軸球閥閥座耐磨性不佳，導致閥門整體壽命短的缺點，本實用新型提供一種前閥座材質為聚醚醚酮(PEEK)的耳軸球閥。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案如下：

所述耳軸球閥包括：支撐環、導向環、碟形彈簧、止推墊圈、O型圈、墊圈、前閥座架、前閥座、后閥座、后閥座架、端接、端密封圈、閥體、耳軸軸承、閥桿軸承、面板螺母、球體、閥桿副支撐環、閥桿主支撐環、閥桿、手柄等。

所述左端接處的所述O型圈，右移到所述碟形彈簧的右端，不僅可以防止閥門內漏，還可以借助氣體的推力，作用于所述閥座架，使得所述閥座緊靠所述球體，密封性能更加可靠。

所述前閥座材質由聚三氟氯乙烯(PCTFE)改為聚醚醚酮(PEEK)，所述后閥座尺寸增大。

所述碟形彈簧給予所述閥座預緊力，使得密封性能更佳，尤其溫度變化幅度較大情況下，可以補償因所述閥座形變帶來的密封面上的作用力的變化。

所述閥桿底端增加了所述耳軸軸承，可以避免金屬間的直接接觸，改善操作手感。

本實用新型的有益效果為：

(1)左端接處的O型圈右移到碟形彈簧右端，前閥座可以不僅借助彈簧的預緊力，還可以借助氣壓作用于O型圈上的推力，使得密封性能更可靠。

(2)前閥座材質改為聚醚醚酮(PEEK)，增強閥座的耐磨性，使得摩擦損耗降低，延長使用壽命。

(3)后閥座材質不變，但加大閥座的外圓尺寸，使得耐磨性更持久。

(4)閥桿底端增加耳軸軸承，避免金屬間直接接觸，改善操作手感。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-前閥座架支撐環2-導向環3-碟形彈簧4-止推墊圈5-O型圈6-墊圈7-前閥座架8-前閥座9-后閥座10-后閥座架11-導向環12-O型圈13-后閥座架支撐環14-端接15-端密封圈16-閥體17-耳軸軸承18-閥桿軸承19-面板螺母20-球體21-O型圈22-閥桿副支撐環23-閥桿主支撐環24-閥桿25-手柄

具體實施方式

O型圈21、閥桿副支撐環22、閥桿主支撐環23及閥桿軸承18套在閥桿24上，通過底部的槽與球體20定位連接，閥桿副支撐環22對O型圈21起緩沖作用，保護O型圈以及避免閥桿24與閥體16內孔過多接觸導致金屬間咬合，閥桿軸承18用于避免金屬直接接觸。

耳軸軸承17安裝于閥桿24底端與球體20上下兩端，避免金屬間直接接觸，改善操作手感。

前閥座架支撐環1、導向環2、碟形彈簧3、止推墊圈4、O型圈5及墊圈6依次套在前閥座架7上，碟形彈簧3給予前閥座8預緊力，墊圈6用于進氣時，保護O型圈5在高壓下被撕裂，止推墊圈4防止O型圈5被泄放氣體沖擊，產生偏移。

碟形彈簧3、導向環2、O型圈12、后閥座架支撐環13依次套在后閥座架10上，碟形彈簧3給予后閥座9預緊力，O型圈12防止右端口泄漏。

端接14與閥體16通過螺紋連接，壓縮端密封圈15，防止兩端外漏。

天然氣汽車加油站，采用此耳軸球閥，氣體從左端口進氣，底端出氣，底端接一氣管，插入汽車上的油缸上，打開油缸上的閥門與此耳軸球閥，開始加氣，氣體加滿后，關閉油缸上的閥門，底端氣管里的余氣通過耳軸球閥右端口泄放。