[實(shí)用新型]建筑工地上調(diào)直機(jī)用牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420441218.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN204094007U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹友劍;楊康國;方義;許鵬遠(yuǎn);陳輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宏信建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B21F1/02
• 分類號(hào): B21F1/02
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑工地用裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種建筑工地上調(diào)直機(jī)用牽引裝置。

背景技術(shù)

在建筑工地上調(diào)直機(jī)是常見的設(shè)備，其主要是對(duì)捆狀的鋼筋進(jìn)行調(diào)直以進(jìn)行下一步的運(yùn)作；而牽引裝置作為調(diào)直機(jī)調(diào)直的第一道工序設(shè)備，其主要是對(duì)鋼筋進(jìn)行牽引，方便接下來的調(diào)直工序。目前牽引裝置主要是通過把牽引輪固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，再讓鋼筋穿過其之間所形成的通孔，然后再進(jìn)入調(diào)直機(jī)調(diào)直。但是，現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)的牽引裝置在工作中容易崩壞或者卡斷鋼筋，因?yàn)殇摻钆c牽引輪都是剛性件，而鋼筋在沒調(diào)直前其表面的扭曲度較高，這樣在沒有彈性余地的情況下很容易剛性接觸力過大而造成損壞；因此有必要予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種一種建筑工地上調(diào)直機(jī)用牽引裝置，它具有結(jié)構(gòu)簡單、在工作過程中具有一定的彈性余地從而防止因剛性接觸造成牽引輪或鋼筋損壞的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種建筑工地上調(diào)直機(jī)用牽引裝置，包括固定座及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定座上的軸承座配合；其還包括兩個(gè)牽引輪及四個(gè)彈簧，所述牽引輪分別設(shè)置在相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且其之間相互相配合形成有牽引孔；所述彈簧兩兩插套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且其一端與牽引輪抵接，另一端與固定座抵接。

所述牽引輪位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部，其之間的中心點(diǎn)位于同一直線上。

所述每個(gè)彈簧在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上所占的距離相同。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，彈簧的端部分別與牽引輪及固定座抵接，這樣在工作當(dāng)中牽引輪牽引鋼筋時(shí)就有一定的彈性空間，防止因?yàn)閮烧叩膭傂越佑|過大而造成牽引輪或鋼筋的損壞，在提高工作效率的同時(shí)也能讓成本得到有效的控制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

實(shí)施例，見圖1所示：一種建筑工地上調(diào)直機(jī)用牽引裝置，包括固定座10、轉(zhuǎn)動(dòng)軸11、牽引輪12及彈簧13。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸11為兩根，其之間平行設(shè)置；轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的端部設(shè)置在固定座10上的軸承座內(nèi)，這樣在牽引鋼筋時(shí)能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的牽引輪12為兩個(gè)，彈簧13為四個(gè)，牽引輪12與彈簧13各自對(duì)應(yīng)的規(guī)格相同。牽引輪12位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的中部，其之間的中心點(diǎn)位于同一直線上，牽引輪12之間相互之間形成牽引孔，通過牽引孔來對(duì)鋼筋進(jìn)行牽引。彈簧13兩兩插套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上，彈簧13的一端抵接在牽引輪12的端面，另一端抵接在固定座10的端面，其在靜止?fàn)顟B(tài)下在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上所占的距離相同；在工作時(shí)，由于彈簧13具有彈性空間，這樣就能有效防止鋼筋的卡斷或者造成牽引輪12的損壞，在提高工作效率的同時(shí)也能讓成本得到有效的控制。