[實用新型]一種高鐵鐵軌打磨推車

有效

• 申請號: 201420441152.0
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN204097816U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 錢海萍
• 申請（專利權）人: 蘇州市華寧機械制造有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;郭曉敏

技術領域

本實用新型屬于打磨機技術領域，尤其涉及一種高鐵鐵軌打磨推車。

背景技術

中國是一個鐵路大國，隨著高鐵技術的不斷發展，對鐵軌的質量要求也越來越高，由于高鐵的速度遠高于普通的火車，所以對鐵軌的光潔度要求很高，然而在鐵軌的主體生產成型后表面會有很多毛邊毛刺，使用中的鐵軌長期受到腐蝕也有可能產生銹斑，中國的鐵路線又十分的綿長，因此如何快速的打磨鐵軌使其保持較高的光潔度成了迫切需要解決的問題。

實用新型內容

???????為了解決現上述問題，本實用新型提供一種高鐵鐵軌打磨推車，可以快速高效的打磨鐵軌，方便快捷。

??????本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的：

??????一種高鐵鐵軌打磨推車，包括車架，所述車架前端下方的兩側均設有滾輪，車架中端的下方兩側均設導靴，車架的后端設有打磨裝置。

???優選地，所述打磨裝置包括兩個伸縮桿，所述伸縮桿包括定桿和動桿，定桿的下端內側壁上固定有卡托，動桿的上端從定桿下端穿過卡托伸入到定桿內部，定桿的上端與頂托固定連接，在頂托和卡托之間設有強力彈簧，強力彈簧套在動桿上，其上端和頂托相連下端和卡托相連，動桿的下端設有打磨輪，所述兩個伸縮桿的定桿上端分別固定在車架后端兩側，兩個定桿相對的一面側壁上延定桿軸向各開有一導槽，兩個頂托的上方均固定有垂壁，橫臂的兩端分別伸入兩個導槽內部和兩個垂壁的上端固定連接，橫臂的中間與載板的頂端固定連接，載板與橫臂相垂直，載板的下端固定有電機和軸托，輪軸穿過軸托并且兩端分別與兩個打磨輪固定連接，輪軸與電機轉軸上均設有傳動盤，兩個傳動盤通過皮帶連接。

???優選地，所述橫臂的中間設有推把。

優選地，所述導靴的截面呈“凹”字型，其兩側的內側壁上設有刷毛。

優選地，所述導靴為不銹鋼材質。

優選地，頂托的外側壁與定桿的內側壁滑動接觸。

??????本實用新型所達到的有益效果是：打磨推車可以在鐵軌上自由的移動，可以方便的將推車推到需打磨的鐵軌段，將打磨輪下壓后可以同時對兩條鐵軌進行打磨，方便高效。

附圖說明

??????圖1是本實用新型的結構示意圖；

??????圖2是本實用新型中打磨裝置的結構示意圖；

??????圖3是本實用新型中導靴的截面圖。

具體實施方式

為了進一步描述本實用新型的技術特點和效果，以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步描述。

參照圖1-圖3，一種高鐵鐵軌打磨推車,?包括車架1，所述車架1前端下方的兩側均設有滾輪2，車架中端的下方兩側均設導靴3，車架1的后端設有打磨裝置4。

進一步的，所述打磨裝置4包括兩個伸縮桿5，所述伸縮桿5包括定桿51和動桿52，定桿51的下端內側壁上固定有卡托53，動桿52的上端從定桿51下端穿過卡托53伸入到定桿51內部，定桿51的上端與頂托54固定連接，在頂托54和卡托53之間設有強力彈簧55，強力彈簧55套在動桿52上，其上端和頂托54相連下端和卡托53相連，動桿52的下端設有打磨輪56，所述兩個伸縮桿5的定桿51上端分別固定在車架1后端兩側，兩個定桿51相對的一面側壁上延定桿51軸向各開有一導槽511，兩個頂托54的上方均固定有垂壁57，橫臂6的兩端分別伸入兩個導槽511內部和兩個垂壁57的上端固定連接，橫臂6的中間與載板7的頂端固定連接，載板7與橫臂6相垂直，載板7的下端固定有電機8和軸托9，輪軸10穿過軸托9并且兩端分別與兩個打磨輪56固定連接，輪軸10與電機8轉軸上均設有傳動盤11，兩個傳動盤11通過皮帶12連接。

為了方便打磨，所述橫臂6的中間設有推把13。

進一步的，所述導靴3的截面呈“凹”字型，其兩側的內側壁上設有刷毛14。?

進一步的，所述導靴3為不銹鋼材質。

為了保證伸縮桿5伸縮的穩定性，頂托54的外側壁與定桿51的內側壁滑動接觸。