[實用新型]一種扳手支架

有效

• 申請號: 201420439622.X
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN204053921U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 滕廣宇;沙雷;明紹民;季小偉;戈鉛;李相榮;王寶國
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B25B23/00
• 分類號: B25B23/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛懸架K&C(Kinematics&Compliance)特性試驗的試驗工具，特別是一種扳手支架。

背景技術

在懸架K&C特性試驗實施的過程中，試驗設備要通過四只卡鉗對車身進行夾緊，使得車身與設備的中心平臺相對固定。卡鉗上端的夾緊螺栓用于為夾持部分提供夾緊力，擰緊夾緊螺栓時需要通過力矩扳手來設定夾持力的大小并實施夾緊。

擰緊夾緊螺栓時，由于車身的阻擋，用于緊固夾緊螺栓的套筒和力矩扳手之間需要使用延長桿。由于夾緊螺栓頭部的高度較短，以及延長桿的存在，使得由力矩扳手、延長桿、套筒及緊螺栓組成的力的傳遞系統不穩定，在用力矩扳手實施夾緊時套筒很容易從夾緊螺栓頭部脫出，給實施夾緊的操作帶來了困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種扳手支架，可以解決目前扳手實施夾緊時套筒易從夾緊螺栓頭部脫出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種扳手支架，包括固定部和支撐部，所述固定部和所述支撐部連接，由下至上依次設置，所述固定部包括一液壓千斤頂；其中，所述支撐部包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間連接；所述第一連接部包括第一基座，所述第一基座上設置有相互平行、能夠繞軸心轉動的兩個第一滑輪；所述第二連接部包括第二基座，所述第二基座上設置有相互平行、能夠繞軸心轉動的兩個第二滑輪，且兩個所述第一滑輪和兩個所述第二滑輪的軸線平行，兩個所述第一滑輪和兩個所述第二滑輪相對，且中間形成一個用于容納扳手的延長桿的空隙，所述延長桿的軸線與所述第一滑輪和所述第二滑輪的軸線相平行，所述延長桿的側壁與每一所述第一滑輪的側壁和每一所述第二滑輪側壁相貼合。

可選地，所述液壓千斤頂的頂面設置有螺紋孔，所述第二基座上設置有通孔，所述通孔中穿設有第一螺栓，通過所述第一螺栓穿設固定于所述螺紋孔中，所述固定部和所述支撐部相連接。

可選地，所述固定部還包括一半圓形固定座，所述固定座與所述液壓千斤頂底座的一端連接，所述固定座上設置有用于穿設第二螺栓的長圓孔，所述固定部通過所述第二螺栓與設備平臺固定連接。

可選地，所述第一基座包括第一底板，所述第一底板兩端分別垂直連接有倒U形第一連接塊，所述第一滑輪的轉軸固定于所述第一連接塊上。

可選地，所述第二基座包括第二底板，所述第二底板兩端分別垂直連接有U形第二連接塊，所述第二滑輪的轉軸固定于所述第二連接塊上。

可選地，所述第一底板和所述第二底板之間通過第三螺栓連接。

可選地，所述第三螺栓為兩個。

可選地，所述液壓千斤頂底座上設置有一個調整頂面伸出長度的杠桿。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的扳手支架利用四個滑輪固定延長桿，此時轉動力矩扳手時，延長桿及套筒不但可在上、下及前、后兩個方向保持固定，也可以繞其自身軸線轉動，可以完成力矩的施加工作，且由于力矩扳手、延長桿、套筒及夾緊螺栓組成的力的傳遞系統能夠保持穩定，套筒不易從夾緊螺栓頭部脫出，給實施夾緊的操作帶來了便利。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的扳手支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的固定部的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的支撐部的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的扳手支架在試驗中和扳手配合的示意圖。

附圖說明：1、固定部；101、液壓千斤頂；1011、螺紋孔；1012、杠桿；1013、底座；102、固定座；1021、長圓孔；1022、第二螺栓；2、支撐部；201、第一連接部；2011、第一基座；20111、第一底板；20112、第一連接塊；2012、第一滑輪；202、第二連接部；2021、第二基座；20211、第二底板；20212、第二連接塊；2022、第二滑輪；203、第三螺栓；3、第一螺栓；4、延長桿；5、扳手；6、套筒。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，在本實用新型的實施例中，扳手支架包括固定部1和支撐部2，固定部1和支撐部2由下至上依次連接在一起，固定部1的頂面設置有螺紋孔1011，支撐部2底端上設置有通孔，通孔中穿設有第一螺栓3，通過第一螺栓3穿設固定于第一螺紋孔1011中，固定部1和支撐部2相連接。