[實用新型]一種新型混砂橇控制系統

有效

• 申請號: 201420437588.2
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204060664U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 趙原;蔣毅;張濤;侯海燕
• 申請（專利權）人: 成都西部石油裝備有限公司
• 主分類號: E21B43/267
• 分類號: E21B43/267;F15B11/17
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及液壓控制系統，特別是一種新型混砂橇控制系統。

背景技術

隨著頁巖氣的開發在國內備受重視，相關的設備和技術應用使用更加廣泛，其中連續油管作業技術的應用尤為突出。但連續油管作業技術的使用有一個較大的問題，即目前在該技術用于噴砂切割、酸化壓裂等作業時配套的設備為混砂車和壓裂車，而連續油管自身由于管徑較小，使用的流量亦較小（一般在1m^3’/min以下），而混砂車的流量非常大（一般在20m^3’/min以上）。因此使用混砂車不太匹配，成本過大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種節約成本、能和連續油管作業配套使用和控制方便的新型混砂橇控制系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種新型混砂橇控制系統，它包括主泵和液壓油箱，所述的液壓油箱上設置有一主油路和回油路，其中主泵設置在主油路上，它還包括電磁閥A、電磁閥B、電液比例閥A和電液比例閥B，所述的主油路上設有分別與電磁閥A、電磁閥B、電液比例閥A和電液比例閥B連通的支路，所述的回油路上設有分別與電磁閥A、電磁閥B、電液比例閥A和電液比例閥B連通的支路，所述的電磁閥A的出油支路上連接有一排液馬達，排液馬達上連接有一排液泵，所述的排液馬達與電磁閥A連接的回油支路上設置有一調速閥A，所述的電磁閥B的出油支路上連接有一攪拌馬達，攪拌馬達上連接有一攪拌器，所述的攪拌馬達與電磁閥B連接的回油支路上設置有一調速閥B，所述的電液比例閥A通過油路連接有一吸液馬達，吸液馬達連接有一吸液泵，所述的電液比例閥B通過油路連接有一供砂馬達，供砂馬達與供砂器連接。

所述的回油路上設置有一冷卻器，在冷卻器和液壓油箱之間的回油路上設置有一單向閥和過濾器，所述的過濾器處于靠近液壓油箱的一端。

所述的液壓油箱上設置有溫度計、液位計和加熱器。

所述的主泵的輸出端的主油路上設置有一壓力表。

所述的主泵與液壓油箱之間的主油路上設置有一截止閥。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的混砂橇控制系統，將多路閥集成了控制元件，通過PLC控制，操作方便簡單；通過電液比例閥控制吸液泵和排液泵使混合罐內的液面高度保持在同一區間，保證了液面的恒定，進一步的保證混砂液的質量。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖中，1-截止閥，2-主泵，3-主油路，4-回油路，5-壓力表，6-電磁閥A，7-調速閥A，8-電液比例閥A，9-電液比例閥B，10-電磁閥B，11-調速閥B，12-排液馬達，13-排液泵，14-吸液馬達，15-吸液泵，16-供砂馬達，17-供砂器，18-攪拌馬達，19-攪拌器，20-冷卻器，21-單向閥，22-過濾器，23-液壓油箱，24-加熱器，25-溫度計，26-液位計。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1所示，一種新型混砂橇控制系統，它包括主泵2和液壓油箱23，在本實施例中，主泵2優先的采用負載敏感泵，所述的液壓油箱23上設置有一主油路3和回油路4，其中主泵2設置在主油路3上，它還包括電磁閥A6、電磁閥B10、電液比例閥A8和電液比例閥B9，在本實施例中，電磁閥A6和電磁閥B10優先采用的是二位四通電磁閥，電液比例閥A8和電液比例閥B9優先采用的是二位四通比例閥，所述的主油路3上設有分別與電磁閥A6、電磁閥B10、電液比例閥A8和電液比例閥B9連通的支路，所述的回油路4上設有分別與電磁閥A6、電磁閥B10、電液比例閥A8和電液比例閥B9連通的支路，所述的電磁閥A6的出油支路上連接有一排液馬達12，排液馬達12上連接有一排液泵13，所述的排液馬達12與電磁閥A6連接的回油支路上設置有一調速閥A7，所述的電磁閥B10的出油支路上連接有一攪拌馬達18，攪拌馬達18上連接有一攪拌器19，所述的攪拌馬達18與電磁閥B10連接的回油支路上設置有一調速閥B11，所述的電液比例閥A8通過油路連接有一吸液馬達14，吸液馬達14連接有一吸液泵15，所述的電液比例閥B9通過油路連接有一供砂馬達16，供砂馬達16與供砂器17連接。