[實用新型]一種新型循環(huán)移動式停車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420437527.6
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204024156U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械式停車設備領域，具體涉及一種載車板可循環(huán)移動的停車設備，該停車設備尤其適用于難以按升降橫移類設備設置車輛出入口的半封閉空間。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛使用，其中升降橫移類停車設備以成本低、結(jié)構(gòu)簡約、性價比高而得到廣泛應用。但升降橫移類停車設備的載車板只能作橫向或豎向的單方向移動而不能作循環(huán)移動，因此，在車輛出入口難以設置的半封閉空間的使用受到限制。而采用平面移動類停車設備，則受到空間尺寸以及投資成本的制約。采用本實用新型一種新型循環(huán)移動式停車設備則顯示出其獨特優(yōu)勢，可以有效增加車位且結(jié)構(gòu)簡單、性價比高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種載車板可升降及水平移動、形成循環(huán)的新型停車設備，以彌補升降橫移類停車設備的不足，擴大停車設備的使用范圍，有效增加車位。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案之一是：一種新型循環(huán)移動式停車設備，包括設備機架、升降裝置、橫移裝置、載車板；其特征在于：所述設備機架為通常的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或鋼筋混凝土框架配合鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用于構(gòu)建升降通道、橫移通道；其中，升降通道有兩列，分別位于設備機架的左、右兩側(cè)、為垂直的矩形空間，升降通道的四角固定安裝有至少四根升降軌道，該升降軌道的截面形狀為常用形式、如內(nèi)凹或外凸的三角形、矩形、圓柱形截面，用于升降裝置的升降框架上、下運行所需；橫移通道為水平的矩形空間，呈上、下平行排列，橫移通道同時作為設備的停車層、至少有兩個，即停車層至少為兩層；橫移通道的橫向?qū)挾葹檩d車板寬度的整數(shù)倍，用于放置載車板；載車板可以在所在停車層靜置或往左、右橫向移動；橫移通道底板上部固定安裝有貫通整個橫移通道、供載車板橫移的至少兩根橫移軌道，該橫移軌道的截面形狀為常用形式、如內(nèi)凹或外凸的三角形、矩形、圓柱形截面；所述升降裝置每個升降通道配置一套，包括升降驅(qū)動機構(gòu)、升降框架及升降框架載車板橫移裝置；升降驅(qū)動機構(gòu)采用機械驅(qū)動升降形式的升降橫移類停車設備常用的四根鋼索懸掛升降框架的形式，即由一套電機+減速機作為驅(qū)動機構(gòu)、同時驅(qū)動兩個卷筒、兩個卷筒分別繞卷兩根鋼索、共四根鋼索，四根鋼索的其中一端分別固定在升降框架的四個角上面、形成懸掛，四根鋼索的另一端分別固定在卷筒的外圓周表面之上，兩個卷筒同時、同向旋轉(zhuǎn)帶動四根鋼索曳引升降框架上升或下降；升降框架為鋼結(jié)構(gòu)、用于承托載車板的矩形框架，由上述升降驅(qū)動機構(gòu)的四根鋼索懸掛、曳引升降；升降框架的四個外角安裝有與升降通道上設置的升降軌道匹配的滑移裝置，使得升降框架可在升降通道的中間作上、下移動；升降框架的上部還固定安裝有供載車板橫移、與橫移通道底板上部安裝的橫移軌道數(shù)量相同、參數(shù)相同的升降框架載車板橫移軌道；升降框架載車板橫移裝置安裝在升降框架的上部，為電機+減速機+齒輪驅(qū)動機構(gòu)、齒輪安裝在減速機的輸出軸之上，與載車板框架底部安裝的齒條配合；所述橫移裝置每個停車層至少安裝兩套、分別安裝在橫移通道靠近左側(cè)升降通道的停車位的上部位置和靠近右側(cè)升降通道的停車位的上部位置，為電機+減速機+齒輪驅(qū)動機構(gòu)、齒輪安裝在減速機的輸出軸之上，與載車板框架底部安裝的齒條配合；所述載車板包括載車板框架、滾輪機構(gòu)和齒條；載車板框架為鋼結(jié)構(gòu)、用于承載車輛的矩形框架，滾輪機構(gòu)安裝在載車板框架的底部、與橫移通道底板上部安裝的橫移軌道及與升降框架上部安裝的升降框架載車板橫移軌道配套使用；齒條固定安裝在載車板框架的底部，齒條參數(shù)與橫移裝置的電機+減速機+齒輪驅(qū)動機構(gòu)以及與升降框架載車板橫移裝置的電機+減速機+齒輪驅(qū)動機構(gòu)的齒輪配套、齒條的長度方向與橫移通道底板上部設置的橫移軌道長度方向的中心線平行；當設備停止運行、載車板處于靜置狀態(tài)時，載車板一個接一個緊挨并列排放在每個橫移通道的停車層之上，而兩個升降裝置的升降框架中，其中一個承載有載車板、另一個沒有載車板；即：若每個橫移通道的停車層可并列排放M個載車板、橫移通道的數(shù)量為N個，則設備的總載車板數(shù)量為M×N+1個；設備總停車位數(shù)與設備的總載車板數(shù)量相同，為M×N+1個。