[實用新型]自行車車把疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201420437404.2
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN204064682U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張云苓
• 申請（專利權）人: 天津市愛杜自行車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種試驗裝置，特別是涉及一種自行車車把疲勞試驗裝置。

背景技術

作為最常見和最簡便的代步工具，自行車一直在人們的日常生活中占據著重要的地位，尤其隨著人們環保意識和健康意識的增強，自行車更是成為了短途出行的一種潮流。因此，自行車本身的結構和質量的穩定可靠便成為了人們實現安全騎行的一大前提。具體到自行車的車把而言，由于在騎行過程中車把起到了實現自行車轉向和支撐騎行者手臂的重要作用，故針對其進行專門的疲勞強度試驗就變得尤為重要。現有的自行車車把疲勞試驗裝置雖然能夠根據實際中對車把的操作而提供一些基本的疲勞強度模擬試驗，但基于裝置結構的限制，其并不能全面模擬出車把在實際騎行過程中所處的按壓、提拉、扭轉、因路況而產生的震動等各種狀況。

實用新型內容

為克服以上現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能同時針對車把在實際騎行過程中所處的按壓、提拉、扭轉等多種狀況進行全面疲勞測試的自行車車把疲勞試驗裝置，從而有效檢測了車把的疲勞強度，進而保障了人們的騎行安全。

本實用新型的技術方案是：

一種自行車車把疲勞試驗裝置，包括底座和固定安裝于底座上的左支架及右支架，在左支架和右支架的上端還固定設有頂板，在頂板上設有輸出軸方向向下的旋轉電機，并且旋轉電機的輸出軸末端連接有伸縮桿，伸縮桿的另一端固定連接有圓盤，在圓盤上分別設有第一直線電機和第二直線電機，其中第一直線電機的第一電機軸和第二直線電機的第二電機軸的方向均向下，并且第一電機軸和第二電機軸的末端還分別連接有第一車把橫管夾具和第二車把橫管夾具。在底座中間還設有滑槽以及嵌入滑槽內并可沿滑槽滑動的凸形滑塊，在凸形滑塊上設有車把豎管夾具。并且，在左支架和右支架的與圓盤同一高度位置處還分別設有左旋緊螺栓和右旋緊螺栓。

上述自行車車把疲勞試驗裝置，其中在凸形滑塊的上部一側設有向下傾斜并穿透至凸形滑塊另一側的螺紋通孔，并且該螺紋通孔的下端位置對應滑槽側壁的中部位置，同時在凸形滑塊上還設有與該螺紋通孔相配合的滑塊旋緊螺栓。

上述自行車車把疲勞試驗裝置，其中在第一電機軸和第一車把橫管夾具之間、以及第二電機軸和第二車把橫管夾具之間還分別設有力傳感器，在旋轉電機的輸出軸處還設有扭矩傳感器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設計了包含旋轉電機、圓盤、第一直線電機、第二直線電機、第一車把橫管夾具、第二車把橫管夾具和車把豎管夾具的上述結構，其中第一直線電機和第二直線電機不僅實現了對車把的按壓和提拉操作，同時還結合旋轉電機對圓盤的驅動，實現了對車把的扭轉操作，這樣便能夠同時針對車把在實際騎行過程中所遇到的按壓、提拉、扭轉、震動等多種狀況，進行全面的疲勞測試，從而有效檢測出自行車車把的疲勞強度，大大保障了人們的騎行安全。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是自行車車把疲勞試驗裝置的結構示意圖。

圖中：底座1，左支架2，右支架3，頂板4，旋轉電機5，伸縮桿6，圓盤7，第一直線電機8，第二直線電機9，第一電機軸10，第二電機軸11，凸形滑塊12，車把豎管夾具13，左旋緊螺栓14，右旋緊螺栓15，滑塊旋緊螺栓16，車把17。

具體實施方式

實施例一：如圖1所示，一種自行車車把疲勞試驗裝置，包括底座1和固定安裝于底座1上的左支架2及右支架3，在左支架2和右支架3的上端還固定設有頂板4，在頂板4上設有輸出軸方向向下的旋轉電機5，并且旋轉電機5的輸出軸末端連接有伸縮桿6，伸縮桿6的另一端固定連接有圓盤7，在圓盤7上分別設有第一直線電機8和第二直線電機9，其中第一直線電機8的第一電機軸10和第二直線電機9的第二電機軸11的方向均向下，并且第一電機軸10和第二電機軸11的末端還分別連接有第一車把橫管夾具和第二車把橫管夾具。在底座1中間還設有滑槽以及嵌入滑槽內并可沿滑槽滑動的凸形滑塊12，在凸形滑塊12上設有車把豎管夾具13。并且，在左支架2和右支架3的與圓盤7同一高度位置處還分別設有左旋緊螺栓14和右旋緊螺栓15。