[實用新型]稱重式汽車擺正器

有效

• 申請號: 201420437328.5
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN204116019U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 劉兆峰
• 申請（專利權）人: 劉兆峰
• 主分類號: G01M11/06
• 分類號: G01M11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車檢測設備，尤其是一種稱重式汽車擺正器。

背景技術

全世界保有汽車已達十幾億輛，年新生產汽車上億輛，新車出廠與在用汽車都要進行大燈檢測，用于大燈檢測的大燈儀達上萬臺，為確保大燈儀檢測結果的準確性可信性，汽車停放時縱向中心線應垂直大燈儀導軌，駕駛員很難按照大燈儀檢測時的準確性要求把汽車開正停準，因而大燈儀前需要配備能把汽車準確擺正的汽車擺正器。

1、內擴式汽車擺正器-擺正器由前軸平臺與后軸平臺組成，汽車前軸停在前軸平臺上，后軸停在后軸平臺上，為適應不同軸距的汽車，后軸平臺要有一定縱向長度。擺正時前軸平臺上內擴架的兩條對稱的擴桿向外擴張，先靠上汽車前軸任一個車輪的內側，再向外擴張時由于汽車車輪停在可橫向移動的滑板上，內擴架開始推動先靠上的車輪向外移動，直到內擴器兩條擴桿靠上前軸上兩個車輪的內側，與此同時后軸平臺上內擴架也完成同樣工作。由于前、后軸平臺上內擴架中心線在設備安裝時保障為同一中心線，且垂直于大燈儀導軌，被內擴架靠緊4個車輪內側的汽車中心線也就垂直于大燈儀導軌，汽車被擺正。由于汽車軸距差別很大，后軸平臺加大尺寸也難滿足全部要求，且設備總體尺寸大，成本高，占地面積大。

2、靠桿式汽車擺正器-在前軸移動平臺上裝有靠桿機構，汽車前軸駛上前軸移動平臺后，靠桿自動靠向汽車兩個前輪的前端，如果汽車未擺正則前輪必然一前一后，靠桿靠上兩前輪后會產生偏斜，依據偏斜量前軸移動平臺進行左(右)移動消除靠桿偏斜量(兩汽車前輪的前后偏差)使汽車擺正，這一擺正器不需要后軸平臺，結構尺寸小占地面積小，但靠桿機構結構較復雜，可靠性相對較差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種使用更為可靠，結構更加簡單，適用于各種汽車軸距的稱重式汽車擺正器。

實現本實用新型目的的稱重式汽車擺正器，包括前軸移動平臺，所述前軸移動平臺上設有左前輪稱重板和右前輪稱重板，所述左前輪稱重板和右前輪稱重板的四個角的下方分別設有一個稱重傳感器；所述稱重傳感器連接一個計算器。

本實用新型的稱重式汽車擺正器的有益效果如下：

本實用新型的稱重式汽車擺正器，前軸移動平臺上無凸出移動物，不怕汽車碰撞碾壓，也提高了車間人員的安全性，結構簡單，使用可靠。只用前軸移動平臺擺正汽車，汽車軸距不受限制，適用性強，占地面積小。適用于各種汽車軸距。

附圖說明

圖1為本實用新型的稱重式汽車擺正器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的稱重式汽車擺正器，包括前軸移動平臺1，所述前軸移動平臺1上設有左前輪稱重板2和右前輪稱重板5，所述左前輪稱重板2和右前輪稱重板5的四個角的下方分別設有一個稱重傳感器4；所述稱重傳感器4連接一個計算器。

本實用新型的稱重式汽車擺正器的工作過程如下：

如圖1所示，把汽車前輪3開上前輪稱重板上，如汽車未擺正兩前輪3必然產生前后偏差，兩前輪與兩稱重板的作用力點O1、O2也同樣產生前后偏差，此時8個稱重傳感器4所測得的數值分別為Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8由力平衡分析得：

Q1+Q2Q3+Q4≠Q5+Q6Q7+Q8]]>

按照上式的計算差值控制前軸移動平臺(1)進行左(右)移動直到8個稱重傳感器(4)所測得值使下式成立：