[實用新型]緊湊型隨車起重機底座結構

有效

• 申請號: 201420436335.3
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN204022356U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李萍;張旭
• 申請（專利權）人: 東風專用汽車有限公司
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種緊湊型隨車起重機底座結構。

背景技術

普通隨車起重機結構如圖1所示，普通隨車起重機在安裝時，由于駕駛室后部管路和輪胎的鋼板彈簧座的位置設置，導致隨車起重機安裝后，隨車起重機與駕駛室的距離很大，增大隨車起重機的安裝空間，影響車廂長度。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種縮小駕駛室與起重機的距離，縮小起重機的安裝空間，增加車廂長度的緊湊型隨車起重機底座結構。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種緊湊型隨車起重機底座結構，所述緊湊型隨車起重機底座結構包括橫梁、與所述橫梁連接的型腔、與所述型腔連接的接盤；

所述型腔大致呈錐形，所述型腔包括與所述橫梁連接的型腔本體、與所述型腔本體一側連接的第一連接板、與所述型腔本體另一側連接的第二連接板、連接型腔本體錐形部的緊固板；

所述型腔本體為異性六面體結構，所述型腔本體包括與第一橫梁連接的第一U型板、與第二橫梁連接的第二U型板；

所述第二U型板具有錐形部。

具體地，所述橫梁包括第一橫梁、與所述第一橫梁連接的第二橫梁；

所述第一橫梁兩端設置有加強筋；

所述第二橫梁一側設置有貼板。

具體地，所述第一連接板用于型腔本體一側與橫梁的連接，所述第二連接板用于型腔本體另一側與橫梁的連接。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

將起重機底座的型腔由原來的六面體結構改為異性六面體結構，有效避開駕駛室后部管路和輪胎的鋼板彈簧座干涉的位置，充分利用原駕駛室與起重機的間隙，縮小駕駛室與起重機的距離，縮小起重機的安裝空間，增加車廂長度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中的隨車起重機底座結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的緊湊型隨車起重機底座結構的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的緊湊型隨車起重機底座結構的主視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的緊湊型隨車起重機底座結構的側視圖；

圖5是本實用新型實施例提供的型腔的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的型腔的側視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例

本實用新型實施例提供了一種緊湊型隨車起重機底座結構，參見圖2至圖4，所述緊湊型隨車起重機底座結構包括橫梁1、與橫梁1連接的型腔2、與型腔2連接的接盤3；

橫梁1包括第一橫梁11、與第一橫梁11連接的第二橫梁12；第一橫梁11兩端設置有加強筋111；第二橫梁12一側設置有貼板121；

參見圖5、圖6，型腔2大致呈錐形，型腔2包括與橫梁1連接的型腔本體21、連接型腔本體21一側的第一連接板22、連接型腔本體21另一側的第二連接板23、連接型腔本體21錐形部的緊固板24；

型腔本體為異性六面體結構，21型腔本體21包括第一橫梁11連接的第一U型板211、與第二橫梁12連接的第二U型板212；第二U型板212具有錐形部210；

第一連接板22用于型腔本體21一側與橫梁1的連接，第二連接板23用于型腔本體21另一側與橫梁1的連接。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

將起重機底座的型腔由原來的六面體結構改為異性六面體結構，有效避開駕駛室后部管路和輪胎的鋼板彈簧座干涉的位置，充分利用原駕駛室與起重機的間隙，縮小駕駛室與起重機的距離，縮小起重機的安裝空間，增加車廂長度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。