[實(shí)用新型]自發(fā)電行李箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420435868.X
• 申請(qǐng)日: 2014-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN204070964U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許道溪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江鴻一箱包皮件有限公司
• 主分類號(hào): A45C15/00
• 分類號(hào): A45C15/00;A45C5/14;H02K35/04;H02J7/32
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行李箱，更具體地說，它涉及一種自發(fā)電行李箱。?

背景技術(shù)

隨著無線通信與信息處理技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)、平板電腦、MP3等各種小型便攜式電子裝置的應(yīng)用日益普遍。便攜式電子裝置的使用一般要由電池來提供電能，但使用一段時(shí)間以后，電池電量必將耗盡，這時(shí)就必須對(duì)電池進(jìn)行充電。目前，對(duì)便攜式電子裝置電池的充電一般都需要在有固定電源的情況下才能進(jìn)行，這給長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行野外作業(yè)或外出旅行時(shí)使用便攜式電子裝置帶來很大不便。為了便于外出的人們應(yīng)急充電，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)、火車站和汽車站等地方通常會(huì)擺放一些供行人充電的機(jī)器，或者是在機(jī)車駕駛室設(shè)置充電的裝置，但是，該類設(shè)備位置仍然相對(duì)固定，還是無法徹底解決人們外出時(shí)充電的問題。?

為了響應(yīng)綠色環(huán)保的理念，人們開發(fā)出了可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能充電器和移動(dòng)電源，但是該種充電器仍然存在一定的弊端，比如轉(zhuǎn)化效率低下，并且如果遭遇長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天氣，其功能幾乎喪失，而移動(dòng)電源充電速度慢，并且提供的電源有限，人們還設(shè)計(jì)出了手動(dòng)發(fā)電式充電器，利用手動(dòng)按壓該裝置產(chǎn)生電能為小電子產(chǎn)品充電，該種產(chǎn)品所存在的缺陷是：使用者需長(zhǎng)時(shí)間按壓該充電器方可為電子產(chǎn)品提供足夠的電力供應(yīng)，長(zhǎng)時(shí)間的單一的按壓動(dòng)作，不但費(fèi)力，而且枯燥乏味，該種產(chǎn)品更大的缺陷在于，按壓速度及力度不穩(wěn)定，導(dǎo)致輸出電流不穩(wěn)定，容易損壞電子設(shè)備，因此該產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用的也比較少。?

目前，市場(chǎng)上申請(qǐng)?zhí)枮?00910130768的中國(guó)專利公開了一種改進(jìn)的箱包、行李箱類，包括容納主體，該容納主體包括用于移動(dòng)該容納主體的輪子，其中電流發(fā)生器包括發(fā)電機(jī)和蓄電池，連接到至少一個(gè)輪子上，用于為至少一個(gè)電氣元件供電，該實(shí)用新型雖然能夠解決行李箱的自發(fā)電和儲(chǔ)電，但是電流發(fā)生器連接于輪上，通過輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)發(fā)電，增加了人體拖動(dòng)箱子所需要的外力，拖動(dòng)使用行李箱較費(fèi)勁。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖動(dòng)方便且使用省力的自發(fā)電行李箱。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種自發(fā)電行李箱，包括箱體、拉桿、滾輪、蓄電池、電源插座，所述滾輪包括輪體和包裹層，所述輪體圓柱面均勻設(shè)有若干發(fā)電器，所述發(fā)電器包括動(dòng)板、彈簧、磁體、導(dǎo)線和線圈，所述磁體設(shè)有供動(dòng)板穿入?的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹結(jié)構(gòu)外纏繞有線圈，所述線圈設(shè)有輸送電流的導(dǎo)線，所述導(dǎo)線均連接至可在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下導(dǎo)電的滑動(dòng)導(dǎo)電部件，所述動(dòng)板和磁體之間抵接有供動(dòng)板來回切磁體割磁感線的彈簧，所述動(dòng)板穿設(shè)在彈簧內(nèi)，所述彈簧分別與動(dòng)板和磁體抵接。?

通過采用上述技術(shù)方案，使行李箱使用時(shí)，利用行李箱自身的重力作用，滾輪滾動(dòng)時(shí)行李箱對(duì)動(dòng)板施壓，動(dòng)板穿入磁體之間，切割磁感線，當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)過一定角度后，動(dòng)板不受行李箱的重力作用，在彈簧彈力作用下，動(dòng)板穿出磁體，停止切割磁感線，通過擋板不停的切割磁感線，使線圈內(nèi)產(chǎn)生電流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行李箱的自發(fā)電功能，每個(gè)發(fā)電器經(jīng)過導(dǎo)線連接至滑動(dòng)導(dǎo)電部件，避免導(dǎo)線因輪體旋轉(zhuǎn)而纏繞，導(dǎo)致發(fā)電器損壞，輪體外包有包裹層，包裹層具有良好的彈性和延展性，避免動(dòng)板脫離工作位置，保護(hù)動(dòng)板，并減少動(dòng)板于地面的摩擦，降低損耗速度，增加壽命。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪體側(cè)面環(huán)設(shè)有多個(gè)供發(fā)電器放置的凹槽，所述凹槽底端設(shè)有供動(dòng)板穿設(shè)的通孔，所述通孔直徑與動(dòng)板寬度相適配。?

通過采用上述技術(shù)方案，將發(fā)電器置于滾輪內(nèi)，避免輪體滾動(dòng)時(shí)發(fā)電器直接受力造成損壞，與動(dòng)板相適配的通孔使動(dòng)板在切割磁感線的過程中，不發(fā)生較大的偏移，避免動(dòng)板撞擊磁體而破壞發(fā)電器內(nèi)部構(gòu)制，破壞自發(fā)電的能力。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述動(dòng)板靠近包裹層的一端設(shè)有擋板。?

通過采用上述技術(shù)方案，代替動(dòng)板直接接觸包裹層，避免因輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)板收到非長(zhǎng)度方向的作用力，導(dǎo)致動(dòng)板歪斜，破壞磁體和線圈，影響發(fā)電性能。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋板遠(yuǎn)離彈簧的一端抵觸接觸有滾珠。?

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步代替擋板接觸包裹層，滾珠在接觸包裹層時(shí)，可以利用自身可相對(duì)滾動(dòng)消除包裹層和滾珠直接的滑動(dòng)摩擦，轉(zhuǎn)化成滾動(dòng)摩擦，減小摩擦力。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述發(fā)電器與蓄電池之間設(shè)有整流電路。?