[實用新型]鐵路道岔滑床板

有效

• 申請號: 201420435409.1
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN204174483U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 張學勇
• 申請（專利權）人: 沈陽鑫源鐵路器材配件有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 何學軍

技術領域

本實用新型屬于一種鐵路配件的技術領域，尤其涉及一種鐵路道岔滑床板。?

背景技術

鐵路道岔滑床板是鐵路交岔道口最關鍵的部件之一，該滑床板與其它部件通過焊接裝配在一起，需要滿足列車的車輪滾壓，和冰霜雪雨的惡劣環境的侵襲，又要承擔道軌左滑右動分分合合，組成新的列車行駛路線。因此，滑床板必需具備一定的耐疲勞、高強度、不生銹、拒腐蝕的性能。因為，一旦出現開焊、生銹等損壞現象即應立即更換，并且現場更換和維修也具有一定的困難，同時也會影響列車的正常運行。?

當今，我國鐵路建設用的滑床板，是采用不銹鋼，通過精密鑄造成型。從而解決了耐壓、不生銹的問題。但是，不銹鋼自身存在與其它鋼材難以焊接的致命弱點。因此，由此產生的安全隱患，成為不可忽視的難題。同時，不銹鋼價格相對比較昂貴，機加難度也較大，也成為鐵路建設降低成本中的絆腳石。?

現有的鐵路道岔滑床板如圖1和圖2所示，是由滑床板1和滑床板下部2經焊接構成。因滑床板1形狀較復雜，尺寸要求精度高，而且還有部分不能進行機加，因此只能靠鑄造來確保其高質量的要求。?

通常鐵路道岔滑床板的制造材質非不銹鋼莫屬，而不銹鋼的弱點是不易與其它碳素鋼焊接，這也成為鐵路施工和道路安全極為重視的問題。目前生產鐵道岔滑床板是采用精密鑄造工藝來保證滑床板的形狀、尺寸精度高的要求，缺點是面體原料為不銹鋼，加工速度慢，這樣就限制了質量及加工成本。隨著科技的進步，雖然也有不生銹，易焊接的新材料出現，但因其材料價格較高，使之又成為鐵路建設降低成本的絆腳石，而很難得到普遍的應用。因此，如何改進滑床板的結構設計，克服改善滑床板存在的上述弊端，成為生產廠家及鐵道建設部門急切研究，積極開展技術攻關的一項議題和工作。?

發明內容

本實用新型是針對現有技術存在的技術問題，提供一種鐵路道岔滑床板，目的是實現高強度、不易開焊、抗腐蝕及不生銹的一種低成本鐵路道岔滑床板。?

本實用新型是通過如下的技術方案實現的：?

鐵路道岔滑床板，它包括滑床板和滑床板下部，所述的滑床板由上下兩層構成，滑床板的下層為碳結鋼層，滑床板的上層為不銹鋼層；所述的下層碳結鋼層和上層不銹鋼層之間設有薄紫銅板層。

所述的下層碳結鋼層和上層不銹鋼層的接合部設有一圈凹槽，凹槽內設有焊接層。

所述的不銹鋼層面板上設有孔，孔的深度達到下層碳結鋼層，孔內設有焊點層。?

所述的碳結鋼層占滑床板高度的80%，不銹鋼層占滑床板高度的20%。?

本實用新型具有如下優點：?

為配合中國鐵路的新形勢，通過對鐵路道岔滑床板的生產實踐，探索出一種復合法澆鑄生產鐵道岔滑床板。本實用新型由于使用不銹鋼與普通碳結鋼有機溶合，可以取代傳統的精密鑄造方式，使生產量得到大大的提高，生產加工成本得到顯著降低。由于合金成型模具數量化的混合澆注，實現生產的連續化，大批量生產有了切實的保證。

另外，由于本實用新型中在下層碳結鋼層和上層不銹鋼層之間設有薄紫銅板層，因此充分利用了紫銅的兼容金屬的特性，使得碳結鋼層和不銹鋼層之間的連接更加牢固。?

本實用新型鐵道岔滑床板，既可以保持不銹鋼的不生銹的獨特特性，又具有與其它碳結鋼連接牢固的優點，而且使產品在滿足質量要求的同時，使產品成本和價格也得到大幅度下降，受到鐵道有關部門的認可與重視，具有可觀的經濟效益和社會效益。?

附圖說明

圖1是現有技術中鐵路道岔滑床板的剖視圖；?

圖2是現有技術中鐵路道岔滑床板結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是實用新型的又一實施例結構示意圖；

圖5本實用新型的又一實施例結構示意圖；

圖6是圖5的剖視圖；

圖7是本實用新型中滑床板的另一種實施例結構示意圖；

圖8是本實用新型中砂芯結構示意圖

圖9是圖8中A-A向剖視圖；

圖10是本實用新型中砂芯的又一種結構示意圖；

圖11是圖10的左視圖。

圖中：滑床板1，滑床板下部2，薄紫銅板層?3，碳結鋼層4，不銹鋼層5，焊接層6，孔7，焊點層8。?

具體實施方式

實施例1：?