[實(shí)用新型]一種組合式登船裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420435012.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204021207U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡文;傅惠田;王愛(ài)平;宋強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島造船廠有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B27/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 徐忠麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船舶工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種組合式登船裝置，該裝置為一種多自由度登船橋板。

該登船橋板適用于小型船舶下水后，船舶搖蕩較大的工況，該裝置可供工作人員登船使用。

背景技術(shù)

因企業(yè)船塢初始設(shè)計(jì)為大型船舶停靠，碼頭距海平面較高，海水波浪對(duì)小船漂浮狀態(tài)影響很大。隨著小型船舶訂單增加，保證小型船舶安全登船成為重要問(wèn)題，急需解決。因船型不同，所需登船梯的外形尺寸又有所不同。若為每型船單設(shè)一種登船梯，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，制作成本大，故急需一種安全可靠，通用性強(qiáng)的適合小型船舶使用的登船裝置。??

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種組合式登船裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的小型船舶登船橋板因船舶在水中搖蕩極易損壞的難題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種組合式登船裝置，包括橋板，轉(zhuǎn)盤(pán)，移動(dòng)小車(chē)，導(dǎo)軌，所述移動(dòng)小車(chē)在導(dǎo)軌上運(yùn)行，所述橋板和轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)置活動(dòng)踏板，所述活動(dòng)踏板與橋板、轉(zhuǎn)盤(pán)之間均為鉸鏈連接。通過(guò)在橋板近岸端增加一個(gè)活動(dòng)踏板，避免了船體搖蕩易使連接件疲勞損壞的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)踏板包括踏板主體，在踏板主體的上部設(shè)置與橋板實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接的第一耳板，在踏板主體的底部中央設(shè)置與轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接的第二耳板，所述橋板和轉(zhuǎn)盤(pán)上對(duì)應(yīng)設(shè)置第三耳板和第四耳板，所述第一耳板與第三耳板之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第二耳板和第四耳板之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步地，所述第一耳板設(shè)置四個(gè)，所述第三耳板設(shè)置兩個(gè)，第一耳板每?jī)蓚€(gè)一組包圍其中一個(gè)第三耳板構(gòu)成一個(gè)鉸鏈組合。

進(jìn)一步地，所述第二耳板設(shè)置一個(gè)，所述第四耳板設(shè)置兩個(gè)，所述兩個(gè)第四耳板包圍第二耳板構(gòu)成鉸鏈組合。

進(jìn)一步地，所述第四耳板兩側(cè)設(shè)置限位板，用于活動(dòng)踏板在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的限位。

進(jìn)一步地，所述第四耳板底部設(shè)置加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置軸肩，所述第四耳板開(kāi)孔尺寸需略小于第二轉(zhuǎn)軸中間位置尺寸并略大于其兩端尺寸，第二轉(zhuǎn)軸通過(guò)第四耳板的開(kāi)孔起到限位作用，制作簡(jiǎn)單，使用可靠。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)踏板上的第一、第二耳板均與踏板主體焊接固定。

進(jìn)一步地，所述第三耳板與橋板焊接固定，所述第四耳板與轉(zhuǎn)盤(pán)焊接固定。

該實(shí)用新型主體為鋼板拼接，可利用余料制作，節(jié)約成本。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

本實(shí)用新型提供一種具有多向轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，不受船型限制，能反復(fù)利用的一種多自由度組合式登船裝置，通過(guò)在傳統(tǒng)橋板上增加了一個(gè)活動(dòng)踏板，活動(dòng)踏板與橋板通過(guò)耳板實(shí)現(xiàn)鉸鏈連接，制作簡(jiǎn)單，使用安全可靠，轉(zhuǎn)盤(pán)允許橋板在水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)踏板允許橋板在一定角度內(nèi)豎直方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了小型船舶登船橋板因船舶在水中搖蕩極易損壞的難題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型組合式登船裝置具體實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是活動(dòng)踏板和轉(zhuǎn)盤(pán)組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是活動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是活動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參考圖1所示，本實(shí)用新型是一種組合式登船裝置，包括橋板1，活動(dòng)踏板2，轉(zhuǎn)盤(pán)3，移動(dòng)小車(chē)4，導(dǎo)軌5，移動(dòng)小車(chē)4可在導(dǎo)軌5上移動(dòng)運(yùn)行，活動(dòng)踏板2與橋板1、轉(zhuǎn)盤(pán)3之間均為鉸鏈連接。

如圖2-3所示，活動(dòng)踏板2包括踏板主體21，在踏板主體21的上部設(shè)置第一耳板22，在踏板主體21的底部中央設(shè)置第二耳板23，橋板1上對(duì)應(yīng)焊接第三耳板11，轉(zhuǎn)盤(pán)3上對(duì)應(yīng)焊接第四耳板31；

其中，第一耳板22設(shè)置四個(gè)，焊接固定在踏板主體的上部中心位置兩側(cè)，第三耳板11設(shè)置兩個(gè)，第一耳板22每?jī)蓚€(gè)一組包圍其中一個(gè)第三耳板11構(gòu)成一個(gè)鉸鏈組合，并通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸24連接，實(shí)現(xiàn)與橋板1的鉸鏈連接。

第二耳板23設(shè)置一個(gè)，焊接固定在活動(dòng)踏板2底部中央，第四耳板31設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)第四耳板31包圍第二耳板23構(gòu)成鉸鏈組合，并通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸32連接，實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)盤(pán)3的鉸鏈連接。

第四耳板31兩側(cè)設(shè)置限位板33，用于活動(dòng)踏板2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的限位，如圖4所示，活動(dòng)踏板2在垂直方向上在一個(gè)最大角度a為13°的范圍內(nèi)擺動(dòng)，虛線所示為擺動(dòng)幅度。

為增強(qiáng)強(qiáng)度，第四耳板31底部設(shè)置加強(qiáng)筋34。