[實用新型]五合一電動汽車驅動裝置

有效

• 申請號: 201420434726.1
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN204264059U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 項久鵬;李伯鈞
• 申請（專利權）人: 北京超同步伺服股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適合新能源公交大客車應用的純電動五合一集成控制器，該集成控制器將高壓配電、驅動電機控制器、電動空壓機控制器、電動轉向機控制器、24V-DC/DC電壓轉換器集成為一體；高壓配電是將電池的直流高壓分配給電機控制器、電動空壓機控制器、電動轉向機控制器、DC/DC電壓轉換器、電空調、電除霜、電加熱器等用電設備，整機具備充放電互鎖功能，其中：驅動電機控制器、電動空壓機控制器和電動轉向機控制器共用上電緩沖電路、濾波電路；控制電路、驅動輸出和保護電路集成在同一印刷線路板上，便于集中控制又節省空間，均可獨立控制三相異步電機與永磁同步電機，同時具有欠過壓保護、過流保護、堵轉保護、軟啟動、IGBT模塊動態保護、防飛車保護等多重保護功能；驅動電機控制器功率110KW，瞬時功率可達280KW以滿足電動大巴等公交大客車的動力需求；電動空壓機控制器和電動轉向機控制功率2KW-7.5KW；通過將大量電氣設備集中布置在一個壓鑄鋁合金箱體里，以及共用冷卻水套等設計，可以提高整車的電磁兼容性和可靠性，保證各關鍵部件工作在熱容量和正常工作溫度允許范圍內，同時減小體積和重量，降低成本。

2.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于：所述控制電路配置有高速DSP芯片，通過CAN總線實時監控和優化協調管理各設備、同時產生相互獨立的驅動控制信號，控制驅動電機、空壓機電機、轉向機電機。

3.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于：所述每路驅動輸出和保護電路均具有狀態和故障檢測電路，所述狀態和故障檢測電路將檢測到的與每路驅動輸出和保護電路對應的電機的狀態和故障信號傳送至所述控制電路，所述控制電路根據該狀態和故障信號來控制對應電機的操作。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的控制器，其特征在于：所述控制器的內部安裝結構采用中間為水冷散熱裝置層、散熱裝置上下面均貼壓功率輸出器件層、接近功率器件層為驅動輸出和保護電路板層以及上層為控制電路的安裝結構；其中，功率輸出器件層與驅動輸出和保護電路層之間有隔離屏蔽層。

5.根據權利要求1所述的控制器，水冷散熱器連箱體是鋁合金一次性壓鑄，既有利于散熱、方便器件安裝、提高整車的電磁兼容性和可靠性，同時減小體積和重量，降低成本。