[實用新型]一種自行車輻條穩固裝置

有效

• 申請號: 201420434519.6
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204055139U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 徐長春
• 申請（專利權）人: 天津市克蘭佰瑞自行車有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車及其配件技術領域，尤其涉及一種自行車輻條穩固裝置。

背景技術

自行車是一種常見交通工具，因其方便、低碳、環保等優點而受到眾多人群的喜愛。自行車的車輪系統是自行車中重要的組成部分，由花鼓、輻條、車圈、輪胎等部件組成，輻條固定在花鼓與車圈之間，是重要的傳動部件。現有的自行車的車圈上設置有輻條孔，輻條帽包括固定端和連接端，固定端設置在車圈內，連接端穿過輻條孔，連接端類似圓柱形，其上設置有內螺紋孔，輻條與內螺紋孔配合固定在車圈上。然而現有的輻條帽，固定端與車圈的端面平行貼合，連接端與固定端垂直設立，然而，車圈與花鼓的圓周面寬度不同，輻條交錯設置，使得輻條與車圈的端面并非垂直，這就使得輻條與內螺紋的配合不穩定，自行車長期使用時，輻條容易從輻條帽中脫落，嚴重時導致車圈變形，縮短了自行車的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的問題是現有的自行車中，輻條與車圈的端面并非垂直，輻條與內螺紋的配合不穩定，輻條容易從輻條帽中脫落。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種自行車輻條穩固裝置，包括車圈、輻條，車圈上設有輻條孔。所述自行車輻條穩固裝置還包括輻條帽，其包括固定端和連接端；所述固定端位于車圈內，所述連接端與固定端固定連接，穿過輻條孔朝向花鼓設置；連接端上開有傾斜的內螺紋孔，所述內螺紋孔與車圈端面所成夾角等于輻條與車圈端面所成角。

進一步地，還包括套設在輻條帽連接端外部的穩固套，所述穩固套的一端與車圈端面相接觸。

進一步地，還包括設置在穩固套另一端的導向套，所述導向套套設在輻條帽連接端外部，導向套上還開有與輻條相配合的導向孔。

優選地，所述輻條帽固定端的下端面與車圈之間設有墊圈。

優選地，所述車圈內沿車圈圓周設有緩沖條，所述緩沖條填充在輻條帽固定端的上端面與車圈之間。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型提供的輻條穩固裝置，結構簡單，具有傾斜設置的內螺紋孔，使得輻條在輻條帽中受力均勻，不易折彎，不易從輻條帽中脫落，延長了輻條的使用壽命，每個輻條穩固，車圈受力均勻，不易變形。本實用新型還設置有穩固套和導向套，使輻條在車圈內不易晃動，輻條帽的位置穩固，更利于輻條與輻條帽的連接，利于車圈的穩固。本輻條穩固裝置還設有墊圈和緩沖條，使輻條帽在車圈的空腔內不易晃動，在自行車行進過程中，輻條帽不與車圈直接接觸，減弱了車圈與輻條帽之間的碰撞力，一定程度上具有減震作用。

附圖說明

圖1是現有技術中輻條與車圈的示意圖。

圖2是本實用新型的示意圖。

圖中：1-車圈，2-輻條，3-花鼓，A-輻條與車圈端面所成角，4-輻條帽，401-固定端，402-連接端，403-內螺紋孔，5-緩沖條，6-墊圈，7-穩固套，8-導向套。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1和圖2所示，一種自行車輻條穩固裝置，包括車圈1、輻條2、花鼓3，車圈1上設有輻條孔。如圖1所示，輻條2與車圈1端面之間所稱角為A，A小于90°。

本自行車輻條穩固裝置還包括輻條帽4、穩固套7和導向套8。

輻條帽4包括固定端401和連接端402。固定端401位于車圈1內(附圖中所示車圈1為雙層車圈)，固定端401位于車圈1的空腔中。輻條帽4固定端401的下端面與車圈1之間設有墊圈6，車圈1內沿車圈1圓周設有緩沖條5，緩沖條5填充在輻條帽4固定端401的上端面與車圈1之間。連接端402與固定端401固定連接，一體成型。連接端402穿過輻條孔朝向花鼓3設置，連接端402上開有傾斜的內螺紋孔403。內螺紋孔403與車圈1端面所成夾角等于輻條2與車圈1端面所成角A。連接端上還開有外螺紋。

穩固套7套設在輻條帽4連接端402的外部，穩固套7上開有與輻條帽4連接端402相配合的內螺紋。穩固套7一端與車圈1端面相接觸，穩固套7這一端的弧度與車圈1端面相配合。穩固套7的另一端與導向套8相接觸。導向套8上開有連通的不等徑的孔，較大的孔與連接端402的外螺紋相配合，較小的孔的直徑略大于輻條2的直徑。