[實用新型]一種新型發動機

有效

• 申請號: 201420434370.1
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN204163852U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 楊煥利
• 申請（專利權）人: 楊煥利
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B37/00;F02M25/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種新型發動機。

背景技術

現有的發動機依然存在著許多不足，首先是所使用的燃料單一，還要受到壓縮比的限制。另外現有的發動機的結構都很繁瑣，體積很大，但輸出的功率則十分有限。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種新型發動機，該發動機具有結構緊湊、輸出功率大的優點。

本實用新型采用以下技術方案。

該新型發動機的總成包括高壓氣泵、貯氣罐、氣流量調節閥、燃燒室，進排氣接盤、前缸蓋、缸體、后缸蓋和后大蓋。

缸體內設有花瓣形對稱分布的四個主動轉子缸體，每個主動轉子缸體內都分別裝有主動轉子。在主動轉子缸體的中心處為中介轉子缸體，中介轉子缸體為開放式結構，在中介轉子缸體裝有中介轉子。在主動轉子的外壁與主動轉子缸體的內壁之間留有環形的壓縮間，主動轉子外壁上軸向對稱設有兩條帶狀齒條，帶狀齒條外表面包有密封片，帶狀齒條通過密封片與主動轉子缸體緊密配合，中介轉子與主動轉子的柱側面相切，在中介轉子的環形側壁上對稱設有與帶狀齒條相匹配的條形凹槽，中介轉子的外周與中介轉子缸體緊密配合。缸體前端為前缸蓋，前缸蓋將缸體前端封閉，前缸蓋上設有軸承座，所有主動轉子和中介轉子的轉子軸前端安裝在軸承座上。在前缸蓋的端壁上設有每段壓縮間的燃氣進口和廢氣出口；每組燃氣進口和廢氣出口一端分別與對應主動轉子缸體內壓縮間的兩端相通，所有燃氣進口和廢氣出口的另一端分別匯合，前缸蓋上裝有進排氣接盤，燃氣管和排氣管從進排氣接盤向外穿出；燃氣管與燃燒室、氣流量調節閥、貯氣罐、高壓氣泵連接，多級蝸輪壓縮器與貯氣罐連接。

缸體的后部為后缸蓋，缸體后端由后缸蓋封閉；后缸蓋上設有多個軸承孔，主動轉子的轉子軸的從中心軸孔外周的軸承孔向后穿出，在中介轉子和主動轉子轉子軸的穿出端裝有齒輪，所有齒輪星形嚙合。在齒輪的外周設有內齒圈，位于外周的齒輪與內齒圈嚙合。在內齒圈后側裝有飛輪，飛輪通過外周螺栓孔與內齒圈螺栓連接，飛輪的后壁中心處裝有動力輸出軸；在后缸蓋的后面裝有后大蓋，上述飛輪和內齒圈罩在后大蓋中，動力輸出軸從后大蓋的中心孔向外伸出。

本實用新型的工作原理是發動機由高壓氣泵提供的高壓氣體啟動，通過向燃燒室里燃料的燃燒驅動發動機旋轉，廢氣排出由蝸輪多級增壓形成高壓氣體進入貯氣罐實現空氣再循環。動力由四個主動轉子提供，通過轉子軸傳遞到后面的齒輪箱，大小同步的多個齒輪保證同步運行傳遞，再通過大內循環齒增大內扭距帶動輸出軸輸出。通過燃燒室內的高壓氣體帶動四個轉子旋轉，反向膨脹力由過渡轉子承擔。通過排出作功廢氣，廢氣通過蝸輪增壓器形成再循環。

本實用新型的優點是由于采用多缸設計，可以采用燃料、壓縮氣體等多種動力，具有結構緊湊、輸出功率大的優點。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型加以詳細說明。

圖1為本實用新型左方視角的部件分解圖。

圖2是圖1中缸體前端面處的結構示意圖。

圖3是圖1中缸體后端面處的結構示意圖。

圖中標號：

1、高壓氣泵??2、貯氣罐??3、氣流量調節閥??4、燃燒室??5、進排氣接盤

6、前缸蓋??7、缸體??8、后缸蓋??9、后大蓋??10、主動轉子缸體

11、主動轉子??12、中介轉子缸體??13、中介轉子??14、壓縮間??15、帶狀齒條

16、條形凹槽??17、軸承座??18、燃氣進口??19、廢氣出口??20、燃氣管

21、排氣管??22、多級蝸輪壓縮器??23、齒輪??24、內齒圈??25、飛輪

26、動力輸出軸??27、轉子軸。

具體實施方式

例如圖1、圖2、圖3所示，該新型發動機的總成包括高壓氣泵1、貯氣罐2、氣流量調節閥3、燃燒室4，進排氣接盤5、前缸蓋6、缸體7、后缸蓋8和后大蓋9。