[實(shí)用新型]一種三開門熄焦車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420433991.8
• 申請(qǐng)日: 2014-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN204097401U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛中平;薛建設(shè);薛永來
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孟州市雙林重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): C10B39/14
• 分類號(hào): C10B39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于煉焦設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種三開門熄焦車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的熄焦車均為兩開門，單個(gè)車門過長(zhǎng)導(dǎo)致強(qiáng)度降低、抗沖擊能力弱，而兩開門的一般通過在前端壁和車斜面底板之間設(shè)立三角支架來加強(qiáng)車身強(qiáng)度，但是三角斜撐正好在焦炭的沖擊范圍，目前的這種結(jié)構(gòu)不能削弱和減少焦炭對(duì)底板的沖擊，且三角斜撐非常容易高溫老化和腐蝕，極大的降低了熄焦車整車的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本新型目的就在于克服上述不足，提供一種三開門熄焦車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種三開門熄焦車，包括前側(cè)壁、后側(cè)壁、前端壁、后端壁、車門部件和車斜面底板，所述的車門部件均分三部分設(shè)置為三開門結(jié)構(gòu)，所述的三開門結(jié)構(gòu)的車門分別設(shè)有開門控制機(jī)構(gòu)，所述的前側(cè)壁與后側(cè)壁之間均布設(shè)有兩道與之平行的中間壁，所述的中間壁分為橫梁和支柱，所述的橫梁一端與前端壁固定連接，另一端與后端壁固定連接，所述的支柱一端固定連接橫梁，另一端與車斜面底板固定連接。

進(jìn)一步，作為一種優(yōu)化方案，所述的橫梁和支柱為三棱柱狀，所述的橫梁的一個(gè)棱角朝向上，支柱的一個(gè)棱角朝向后端壁。

由于采用以上技術(shù)方案，本新型由于在同樣的車身長(zhǎng)度范圍內(nèi)單個(gè)車門長(zhǎng)度變短，因此車門的抗沖擊能力增強(qiáng)，同時(shí)取消了三角斜撐，改用兩個(gè)中間壁支撐，不易高溫老化和腐蝕，至少延長(zhǎng)了車身的一倍使用壽命。

附圖說明

圖1為本新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本新型結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1圖2所示，一種三開門熄焦車，包括前側(cè)壁1、后側(cè)壁2、前端壁3、后端壁4、車門部件5和車斜面底板9，車門部件5均分三部分設(shè)置為三開門結(jié)構(gòu)，三開門結(jié)構(gòu)的車門分別設(shè)有開門控制機(jī)構(gòu)6，前側(cè)壁1與后側(cè)壁2之間均布設(shè)有兩道與之平行的中間壁，中間壁分為橫梁7和支柱8，橫梁7一端與前端壁3固定連接，另一端與后端壁4固定連接，支柱8一端固定連接橫梁7，另一端與車斜面底板9固定連接。橫梁7和支柱8為三棱柱狀，橫梁7的一個(gè)棱角朝向上，支柱8的一個(gè)棱角朝向后端壁4。

在實(shí)際使用中，焦炭從上面傾瀉下來后對(duì)車斜面底板9和車門部件5造成沖擊，而本新型由于設(shè)立成三開門，故抗沖擊能力增強(qiáng)，同時(shí)取消了三角斜撐，也避免了因?yàn)槿切睋螘r(shí)間長(zhǎng)老化腐蝕所造成的強(qiáng)度變低。