[實用新型]兩輪車防滑倒裝置

有效

• 申請號: 201420433958.5
• 申請日: 2014-07-27
• 公開（公告）號: CN203975013U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 國生光
• 申請（專利權）人: 國生光
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B60S11/00;B60S9/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

所屬技術領域

本實用新型涉及兩輪車在冰雪路面騎行時，因打滑、側滑后防止摔倒的裝置。

背景技術

目前，兩輪摩托車、兩輪助力車、兩輪電動、兩輪自行車都沒有安裝在冰雪路面行車中因打滑、側滑防止摔倒的裝置，使之在冰雪路面行車時，很容易因為打滑、側滑造成摔倒，輕者摔痛摔傷，重者摔傷致殘，還有可能導致事故的發生。

發明內容

為了克服兩輪車在冰雪路面行車中容易側滑摔倒，致人傷殘事故的發生，本實用新型提供了一種安裝在兩輪車的裝置，該裝置能在冰雪路面行車中起到防止兩輪車輛因為側滑而摔倒，保證了人車的安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：將本裝置安裝在兩輪摩托車、兩輪助力車、兩輪電動車的車輛中間部分的車體底部下方兩側，用連接裝置與車體車梁固定，在冰雪路面行駛時，將兩側支撐桿都自前向后打開，插好安全銷鎖住支撐桿，以保證當車子發生打滑、側滑，不管向那一側傾斜到一定角度時，支撐桿上的滑輪接觸到地面后能支撐住車輛，使著地點從原本兩個輪子變成三角形狀的三輪著地，從而保障車輛和人不被摔倒。將本裝置反轉安裝在兩輪自行車的后輪車體兩側上，將兩側支撐桿都自后向前方打開，插上安全銷鎖住支撐桿，也同樣保障車子在側滑時不摔倒。

本實用新型的有益效果是，結構簡單，容易安裝，使用方便，在冰雪路面行車遇到打滑、側滑時起到很好支撐作用，使人車在冰雪路面上行駛有了保障，而且安裝在兩側的支撐桿還可以方便的選擇向左側或向右側停放車輛，改變了以往兩輪車輛停車只有一側支撐桿只能向左側停放。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型構件關節的俯視圖。

圖2是本實用新型構件關節的仰視圖。

圖3是本實用新型構件支撐桿的側視圖。

圖4是本實用新型構件支撐桿的立體圖。

圖5是本實用新型的左側視圖。

圖6是本實用新型的右側視圖。

圖7是本實用新型的前視圖。

圖8是本實用新型的后視圖。

圖9是本實用新型的俯視圖。

圖10是本實用新型收起時的俯視圖。

具體實施方式

圖中1.支撐桿，2.關節，3.萬向轉輪，4.安全銷，5.螺栓螺絲，6.連接鐵板，7.彈簧，8.鐵銷，9.彈簧柱，10.支撐桿關口，11.萬向轉輪螺絲，12.支撐桿螺絲孔，13.彈簧圈，14.鐵銷槽，15.安全銷孔，16.關節口，17.關節螺栓孔，18.鐵銷，19.滑輪，20.鐵銷槽，21.支撐桿關口螺栓孔，22.連接鐵板螺栓孔。

具體實施方式

在圖1中，連接鐵板(6)與關節(2)焊接一起，關節(2)上有關節螺栓孔(17)、安全銷孔(15)、彈簧柱(9)，關節(2)的下面有鐵銷槽(14)和鐵銷槽(20)，關節(2)上的關節口(16)是帶有坡度的斜面，是圖3中支撐桿關口(10)的活動范圍。

在圖2中，鐵銷槽(14)與鐵銷槽(20)的寬度與圖3中的鐵銷(8)的寬度一致，兩者呈小于90度的角度排列，鐵銷槽(14)和鐵銷槽(20)外端的深度是圖3中鐵銷(8)的厚度的一致，向著關節螺栓孔(17)的方向逐漸變淺。

在圖3中，支撐桿(1)一端是支撐桿關口(10)，另一端是支撐桿螺絲孔(12)。支撐桿關口(10)里面的鐵銷(8)和鐵銷(18)呈橫向和縱向排列，鐵銷(18)起到平衡的作用，當向一側轉動支撐桿(1)時，鐵銷(8)滑入鐵銷槽(20)為打開支撐桿，向另一側轉動支撐桿(1)時，鐵銷(8)滑入鐵銷槽(14)為收起支撐桿。萬向轉輪(3)隨著滑輪(19)著地后的作用力可360度轉向，萬向轉輪(3)上的萬向轉輪螺絲(11)旋轉擰進支撐桿螺絲孔(12)內，上下可調節滑輪(19)離地的高度，后用螺絲固定。彈簧圈(13)在支撐桿(1)的上側。

在圖4中，支撐桿關口(10)里面下方是鐵銷(8)和鐵銷(18)，呈橫向和縱向排列，當支撐桿(1)轉動時，鐵銷(8)和鐵銷(18)隨之轉動，向一側轉動到特定位置時，鐵銷(8)滑入鐵銷槽(14)中，向另一側轉動到特定位置時，鐵銷(8)滑入鐵銷槽(20)中，從而使支撐桿(1)固定，支撐桿關口(10)上側的螺栓孔(21)對應面的支撐桿關口(10)下側也有相同的一個螺栓孔。鐵銷(8)在支撐桿關口(10)里下側的中間，與鐵銷(18)隔著下側的螺栓孔。