[實用新型]一種船用高壓岸電接線箱安全連接保護蓋

有效

• 申請號: 201420433939.2
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204012103U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 章廣春;張華;陳剛;蘇運驅;陳建軍;王天佑
• 申請（專利權）人: 廣州港集團有限公司;江蘇新航電氣有限公司
• 主分類號: H01R31/08
• 分類號: H01R31/08
• 代理公司: 廣州弘邦專利商標事務所有限公司 44236
• 代理人: 張釔斌

技術領域

本實用新型屬于船舶電器設備技術領域，涉及一種船用高壓岸電接線箱，尤其涉及一種船用高壓岸電接線箱安全連接保護蓋。

背景技術

目前，公知的船用高壓岸電接線箱是由接電箱箱體、高壓插座、高壓閉鎖機構、控制系統、光纖通訊系統等部件組成。其工作時，需將船載高壓插頭連接至碼頭接線箱的插座，光纖插頭連接至碼頭接線箱光纖插座，碼頭高壓電源通過碼頭接線箱向船舶電網供電。通過光纖連接進行船岸數據的實時交互，實現岸基電源對船舶用電的管理以及船岸雙方的安全保護。同時，高壓岸電接線箱必須具有高壓閉鎖裝置，確保高壓岸電接線箱的高壓防護安全，最終船舶電網才能與岸電電源相連接。如圖1所示，現有技術為變頻電源輸出連接至高壓出線柜，高壓出線柜連接至碼頭接線箱，每個高壓出線柜對應一套碼頭接線箱。在使用時,由于高壓岸電接線箱固定位置安裝，而船舶受停靠位置、左右舷靠泊、船型的大小等客觀因素制約，靠泊位置不固定，加之船舶的受電裝置(電纜卷車)的安裝位置以及電纜長度受船舶安裝空間的限制，電纜長度也比較有限，固定的單泊位接線箱往往由于離船舶接電位置比較遠，只適合固定船型和固定停泊的供電要求，這就造成了停靠船舶有不能使用岸電的弊端。如果建設多個接駁用碼頭接線箱，則需要增加高壓出線柜以及變頻電源到碼頭前沿的碼頭接線箱的大量的電纜，投資較大。而如果不采用多個高壓出線柜，采用一個高壓出線柜對應多個碼頭接線箱的“一對多”方式，如圖2所示，則多個碼頭接線箱在碼頭前沿并聯連接存在技術困難，究其原因是由于碼頭接線箱安全防護的要求以及插頭和插座的結構限制。當插頭和插座未插合時，如果插頭或插座處于接通高壓狀態，其電氣間隙不能滿足高壓設備最小電氣間隙和爬電距離的安全要求，存在一定的安全隱患，因而在插頭和插座未連接時應禁止輸送高壓。同時碼頭接線箱在未連接或在連接的狀況下被強行打開時，高壓輸出將不能合閘或在合閘的位置斷開。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船用高壓岸電接線箱安全連接保護蓋，解決一個高壓出線柜對應多個碼頭接線箱的“一對多”供電方式安全聯鎖的技術問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：

一種船用高壓岸電接線箱安全連接保護蓋，包括蓋板、三個相絕緣套、兩個導電的聯鎖控制插針、脫扣彈簧、連接導體，所述蓋板、相絕緣套為高分子絕緣材料制作，所述相絕緣套、聯鎖控制插針、脫扣彈簧布置于蓋板的一側，所述連接導體將兩個聯鎖控制插針短接。所述連接導體最佳布置于蓋板的另一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在一個泊位安裝多個碼頭接線箱，碼頭接線箱相互之間在碼頭前沿用高壓電纜并聯連接，使用時在不連接的備用碼頭接線箱的插座中安裝本實用新型安全連接保護蓋，實現安全聯鎖，通過碼頭接線箱的擴展并聯連接，使得一套電源能對與之相連的多個碼頭接線箱中任意一個進行單獨供電，滿足船舶停靠港口船舶多位置停靠使用岸電的要求。

附圖說明

圖1是高壓出線柜對應一套碼頭接線箱電路圖；

圖2是高壓出線柜對應多個碼頭接線箱電路圖；

圖3是安全連接保護蓋正面結構圖；

圖4是安全連接保護蓋反面結構圖；

圖5是保護電路圖；

圖6是安全連接保護蓋使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

現行的高壓插頭和插座的額定工作電壓為6.6KV,根據插頭和插座通用性標準IEC62613要求，其結構設計應符合標準化接口，尺寸也明確規定。插座主要是由相插孔LI、L2、L3、聯鎖控制插孔P1、P2、絕緣體、殼體等組成。插頭由相插針LI、L2、L3、輔助插針P1、P2、絕緣體、殼體等組成。當插頭和插座未插合時，單個插頭或插座在接通高壓時，其電氣間隙不能滿足高壓設備最小電氣間隙和爬電距離的安全要求，存在一定的安全隱患，因而在插頭和插座未連接時應禁止送高壓。聯鎖控制插孔P1、P2為高壓閉鎖線路接口，當聯鎖控制插孔未短接連通時，斷路器線圈是不能接通電源的，同時碼頭接線箱在未連接或在連接的狀況下強行打開時，高壓輸出將不能合閘或在合閘的位置斷開。