[實用新型]一種汽車的發動機油底殼

有效

• 申請號: 201420433514.1
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204060848U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 范衛萍;馬忠民;胡建偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M5/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是指一種汽車的發動機油底殼。

背景技術

近年來，在汽車設計過程中，通常發動機油底殼用來存儲發動機潤滑系中多余的發動機機油，當汽車停車較長時間后，發動機油底殼中存儲的機油較多，機油液面有一定高度，一般發動機設計時，油底殼中未集成發動機機油預熱裝置，當外界環境溫度較低時，發動機停止工作較長時間后，通常發動機機油溫度很低，當發動機啟動后需要較長時間發動機機油才能達到正常工作溫度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機油底殼。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種發動機油底殼，包括油底殼本體，還包括：

容置于油底殼本體內的發動機機油；

溫度傳感器，所述溫度傳感器固定于油底殼本體內壁上，且位于所述發動機機油的液面以下，所述溫度傳感器與所述汽車的整車控制電路連接，將采集的溫度信號發送給整車控制電路；

加熱裝置和曲軸箱強制通風PCV機構，所述加熱裝置布設于油底殼本體內，且位于發動機機油的液面以下；所述油底殼本體內壁還設有放油螺栓，所述油底殼本體外壁設有PCV機構；所述加熱裝置與汽車的所述整車控制電路連接，在所述整車控制電路的控制下工作。

其中，所述加熱裝置為S型加熱管路。

其中，所述加熱裝置為電加熱裝置。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案提供了一種可由整車控制電路來對油底殼本體內的發動機機油進行加熱控制的結構，例如，當發動機機油溫度過低時，借組于該結構，可通過監測發動機機油溫度實現自動控制加熱裝置的工作與關閉，使發動機機油快速達到正常工作溫度，提高了發動機的工作效能與使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種發動機油底殼的結構示意圖。

[主要元件符號說明]

1、溫度傳感器；

2、加熱裝置；

3、油底殼本體；

4、放油螺栓；

5、PCV機構。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的油底殼中未集成發動機機油預熱裝置，當外界環境溫度較低時，發動機停止工作較長時間后，通常發動機機油溫度很低，當發動機啟動后需要較長時間發動機機油才能達到正常工作溫度的問題，提供一種汽車的發動機油底殼結構，可借助該結構，由整車控制電路來對油底殼本體內的發動機機油進行加熱控制。

如圖1所示，本實用新型的實施例提供一種發動機油底殼，包括油底殼本體3，還包括容置于油底殼本體內的發動機機油、溫度傳感器1、加熱裝置2和曲軸箱強制通風(PCV)機構5，所述加熱裝置2固定于油底殼本體3內，所述溫度傳感器1固定于油底殼本體3內壁，所述油底殼本體3內壁還設有放油螺栓4，所述油底殼本體3外壁設有PCV機構5。這里，溫度傳感器1和加熱裝置2均位于所述發動機機油的液面以下。所述溫度傳感器1與所述汽車的整車控制電路連接，將采集的溫度信號發送給整車控制電路。所述加熱裝置2與汽車的所述整車控制電路連接，在所述整車控制電路的控制下進行工作。

其中，所述加熱裝置2為S型加熱管路，所述加熱裝置為電加熱裝置。

本實用新型實施例中，當外界環境溫度較低時，發動機停止工作較長時間后，通過溫度傳感器1監測發動機機油溫度，整車控制電路根據溫度傳感器1監測的發動機機油溫度判定是否過低，當判定過低時，控制加熱裝置2開始工作，加熱裝置2通過將整車發電機提供的電能轉換為熱能加熱發動機機油，當加熱一段時間后，溫度傳感器1監測到發動機機油溫度達到正常工作溫度時，整車控制電路控制加熱裝置2停止工作。

本具體實施當發動機機油溫度過低時，通過監測發動機機油溫度實現自動控制加熱裝置的工作與關閉，使發動機機油快速達到正常工作溫度，提高了發動機的工作效能與使用壽命。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。