[實用新型]一種超聲波探傷用適配器

有效

• 申請號: 201420433382.2
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN204101508U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 林寶柱
• 申請（專利權）人: 南京林城億輪軌道交通技術有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/26
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

技術領域

本實用新型屬于探傷設備領域，涉及一種探傷儀，具體地說是一種超聲波探傷用適配器。

背景技術

超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內部，遇到缺陷與零件底面時就分別發生反射波，在熒光屏上形成脈沖波形，根據這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。超聲波在介質中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的鑄件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。

目前的超聲波探傷技術存在如下缺點：要由有經驗的人員謹慎操作；對粗糙、形狀不規則、小、薄或非均質材料難以檢查；對所發現缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難；不適合有空腔的結構。鑒于以上問題，則需要設計與超聲波探傷儀配套使用的適配器，來完善其使用效果。

由于動車組的車軸與傳統的車軸不同，為空心車軸，采用移動式空心軸超聲波探傷設備進行探傷時，探傷接觸面為空心車軸的內孔面，并且由于目前國內運行的動車組型號繁多，且空心軸端安裝附件復雜，情況各異，所以，需要設計配套的適配器，根據國內鐵道動車組車輛空心車軸的不同內徑和軸端狀態完成探傷作業。但是原有的適配器跟車軸連接時會有一個臺階面，會造成探頭在前進后退時的卡滯或停頓。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種超聲波探傷用適配器，本實用新型產品安裝方便，操作簡潔，跟車軸連接時過渡圓滑順暢，可防止探頭在前進后退時的卡滯或停頓，提高工作效率，延長本產品的使用壽命。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種超聲波探傷用適配器，包括適配器底座和內六角螺釘，適配器底座為中空圓柱形結構，包括大、小兩個端面，大端面邊緣設有圓盤形凸邊，且大端面設有至少四個沉頭通孔，沉頭通孔處安裝內六角螺釘，還包括螺釘、O型圈、底面密封座和彈簧，小端面上由外向內高度遞減設有三級環形臺階，第一級臺階為適配器底座的外端面，第二級臺階為沉頭通孔導通的另一端，內六角螺釘經過沉頭通孔將適配器底座與試樣軸或被測空心軸連接在一起，第三級臺階上均勻分布至少四個螺紋孔和至少四個圓柱形彈簧定位孔；

底面密封座為圓柱形中空筒狀結構，其外壁設有環形凸臺，凸臺與第三級臺階階面相對應，凸臺上均勻設有至少四個沉頭孔，沉頭孔與第三級臺階上的螺紋孔一一對應，螺釘通過沉頭孔與螺紋孔將底面密封座安裝在適配器底座的小端面上，凸臺一側的圓筒安裝在適配器底座的中空內，凸臺另一側的圓筒外邊緣設有倒角，倒角處設有O型圈，凸臺緊貼小端面的一側設有至少四個圓柱形彈簧定位槽，彈簧定位槽與第三級臺階上的彈簧定位孔一一對應，彈簧定位槽與彈簧定位孔之間安裝彈簧。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

前述大端面上設有環形凹槽，環形凹槽內設置密封條。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在底面密封座與適配器底座的連接處設置彈簧，當底面密封座與適配器底座的端面貼合時，為了防止中間有過大的空隙，使用彈簧機構來進行補償；另外，在底面密封座的外端面設有倒角，并在倒角處設有O型圈，當連接試樣軸或被測空心軸時，可防止探頭在前進后退時的卡滯或停頓，使得連接過渡過程圓滑順暢，且本產品安裝方便，操作簡潔，方便空心車軸的檢修，使用過程中不但提高工作效率，而且延長了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型超聲波探傷用適配器的軸測圖；

圖2為本實用新型超聲波探傷用適配器的剖視圖；

圖3為底面密封座的軸測圖；

其中，1-適配器底座、2-密封條、3-內六角螺釘、4-螺釘、5-O型圈、6-底面密封座、7-彈簧。

具體實施方式

實施例1