[實(shí)用新型]一種具有插裝式補(bǔ)償水罐的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420433159.8
• 申請(qǐng)日: 2014-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204055320U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐滔;李睿哲;席玉嶺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)研究總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種具有插裝式補(bǔ)償水罐的汽車(chē)。

背景技術(shù)

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到有效冷卻，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)有補(bǔ)償水罐，以吸收冷卻液因溫度變化而產(chǎn)生的體積差。補(bǔ)償水罐一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，多采用螺栓固定安裝方式，這種安裝方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便操作；且隨車(chē)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，機(jī)艙內(nèi)的空間利用率越來(lái)越高，螺栓安裝式補(bǔ)償水罐所需的安裝操作空間越來(lái)越局限，對(duì)提高機(jī)艙內(nèi)空間利用率形成了一定阻礙。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服螺栓安裝式補(bǔ)償水罐所需安裝空間大且不便操作的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具有插裝式補(bǔ)償水罐的汽車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種具有插裝式補(bǔ)償水罐的汽車(chē)，包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的補(bǔ)償水罐本體以及車(chē)身鈑金安裝結(jié)構(gòu)；

補(bǔ)償水罐本體包括：進(jìn)水口、水罐蓋、排氣口、溢水管接口、限位塊以及凹槽結(jié)構(gòu)；進(jìn)水口位于補(bǔ)償水罐本體頂部；水罐蓋扣合在進(jìn)水口之上；排氣口位于進(jìn)水口側(cè)圍并與進(jìn)水口連通；溢水管接口的下端與補(bǔ)償水罐本體連通，上端延伸至補(bǔ)償水罐本體的頂部；凹槽結(jié)構(gòu)位于補(bǔ)償水罐本體的側(cè)面；

凹槽結(jié)構(gòu)包括依次連通的第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)、壓緊結(jié)構(gòu)以及第二擴(kuò)口結(jié)構(gòu)；

第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)和壓緊結(jié)構(gòu)的底面均為矩形；壓緊結(jié)構(gòu)的開(kāi)口尺寸小于第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的開(kāi)口尺寸；第二擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的底面為梯形，梯形的上底與壓緊結(jié)構(gòu)相連；

車(chē)身鈑金安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有與壓緊結(jié)構(gòu)相配合的凸起結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，限位塊位于補(bǔ)償水罐本體底部。

進(jìn)一步地，凸起結(jié)構(gòu)與壓緊結(jié)構(gòu)的配合為過(guò)盈配合方式。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的螺栓安裝式補(bǔ)償水罐設(shè)計(jì)成插裝式安裝水罐，該裝置安裝結(jié)構(gòu)占據(jù)空間小，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和通用性。在補(bǔ)償水罐本體上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，與車(chē)身鈑金進(jìn)行配合安裝，補(bǔ)償水罐本體底部設(shè)有限位塊，避免車(chē)身鈑金在凹槽內(nèi)產(chǎn)生幅度較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)補(bǔ)償水罐本體造成損害，安裝拆卸便利，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的補(bǔ)償水罐本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的凹槽結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、補(bǔ)償水罐本體；2、進(jìn)水口；3、水罐蓋；4、排氣口；5、溢水管接口；6、限位塊；7、凹槽結(jié)構(gòu)；8、第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)；9、壓緊結(jié)構(gòu)；10、第二擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供了一種具有插裝式補(bǔ)償水罐的汽車(chē)，該汽車(chē)包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的補(bǔ)償水罐本體以及車(chē)身鈑金安裝結(jié)構(gòu)；

參見(jiàn)圖1，補(bǔ)償水罐本體1包括：進(jìn)水口2、水罐蓋3、排氣口4、溢水管接口5、限位塊6以及凹槽結(jié)構(gòu)7；進(jìn)水口2位于補(bǔ)償水罐本體1頂部；水罐蓋3扣合在進(jìn)水口2之上；排氣口4位于進(jìn)水口2側(cè)圍并與進(jìn)水口2連通；溢水管接口5的下端與補(bǔ)償水罐本體1連通，上端延伸至補(bǔ)償水罐本體1的頂部；凹槽結(jié)構(gòu)7位于補(bǔ)償水罐本體1的側(cè)面；

參見(jiàn)圖1及圖2，凹槽結(jié)構(gòu)7包括依次連通的第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)8、壓緊結(jié)構(gòu)9以及第二擴(kuò)口結(jié)構(gòu)10；

第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)8和壓緊結(jié)構(gòu)9的底面均為矩形；壓緊結(jié)構(gòu)9的開(kāi)口尺寸小于第一擴(kuò)口結(jié)構(gòu)8的開(kāi)口尺寸；第二擴(kuò)口結(jié)構(gòu)10的底面為梯形，梯形的上底與壓緊結(jié)構(gòu)9相連；

車(chē)身鈑金安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有與壓緊結(jié)構(gòu)9相配合的凸起結(jié)構(gòu)。

繼續(xù)參見(jiàn)圖1，限位塊6位于補(bǔ)償水罐本體底部。

進(jìn)一步地，凸起結(jié)構(gòu)與壓緊結(jié)構(gòu)9的配合為過(guò)盈配合方式。

安裝補(bǔ)償水罐本體1時(shí)，將凹槽結(jié)構(gòu)7朝向凸起結(jié)構(gòu)的一側(cè)，置于凸起結(jié)構(gòu)頂端，將補(bǔ)償水罐本體1向下放入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，使凸起結(jié)構(gòu)卡合到凹槽結(jié)構(gòu)7中，該安裝結(jié)構(gòu)占據(jù)空間小，且與凹槽結(jié)構(gòu)7相配合的凸起結(jié)構(gòu)可有多種形式，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和通用性。拆裝時(shí)，將補(bǔ)償水罐本體1向上拔起即可。補(bǔ)償水罐本體1底部設(shè)有限位塊，避免車(chē)身鈑金在凹槽結(jié)構(gòu)7內(nèi)產(chǎn)生幅度較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。