[實用新型]一種具有插裝式補償水罐的汽車有效
| 申請號: | 201420433159.8 | 申請日: | 2014-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN204055320U | 公開(公告)日: | 2014-12-31 |
| 發明(設計)人: | 唐滔;李睿哲;席玉嶺 | 申請(專利權)人: | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號: | B60K11/02 | 分類號: | B60K11/02 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;黃燦 |
| 地址: | 101300 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 插裝式 補償 水罐 汽車 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車領域,具體涉及一種具有插裝式補償水罐的汽車。
背景技術
為保證發動機得到有效冷卻,汽車冷卻系統一般設計有補償水罐,以吸收冷卻液因溫度變化而產生的體積差。補償水罐一般布置在發動機艙內,多采用螺栓固定安裝方式,這種安裝方式結構復雜,不便操作;且隨車汽車技術發展,機艙內的空間利用率越來越高,螺栓安裝式補償水罐所需的安裝操作空間越來越局限,對提高機艙內空間利用率形成了一定阻礙。
實用新型內容
為了克服螺栓安裝式補償水罐所需安裝空間大且不便操作的問題,本實用新型提供了一種具有插裝式補償水罐的汽車。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:
一種具有插裝式補償水罐的汽車,包括位于發動機艙內的補償水罐本體以及車身鈑金安裝結構;
補償水罐本體包括:進水口、水罐蓋、排氣口、溢水管接口、限位塊以及凹槽結構;進水口位于補償水罐本體頂部;水罐蓋扣合在進水口之上;排氣口位于進水口側圍并與進水口連通;溢水管接口的下端與補償水罐本體連通,上端延伸至補償水罐本體的頂部;凹槽結構位于補償水罐本體的側面;
凹槽結構包括依次連通的第一擴口結構、壓緊結構以及第二擴口結構;
第一擴口結構和壓緊結構的底面均為矩形;壓緊結構的開口尺寸小于第一擴口結構的開口尺寸;第二擴口結構的底面為梯形,梯形的上底與壓緊結構相連;
車身鈑金安裝結構設有與壓緊結構相配合的凸起結構。
進一步地,限位塊位于補償水罐本體底部。
進一步地,凸起結構與壓緊結構的配合為過盈配合方式。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型將傳統的螺栓安裝式補償水罐設計成插裝式安裝水罐,該裝置安裝結構占據空間小,具有很強的實用性和通用性。在補償水罐本體上設有凹槽結構,與車身鈑金進行配合安裝,補償水罐本體底部設有限位塊,避免車身鈑金在凹槽內產生幅度較大的相對運動,對補償水罐本體造成損害,安裝拆卸便利,結構穩定可靠,提高了發動機艙的空間利用率。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例所述的補償水罐本體結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例所述的凹槽結構示意圖。
附圖標記說明:
1、補償水罐本體;2、進水口;3、水罐蓋;4、排氣口;5、溢水管接口;6、限位塊;7、凹槽結構;8、第一擴口結構;9、壓緊結構;10、第二擴口結構。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
本實用新型提供了一種具有插裝式補償水罐的汽車,該汽車包括位于發動機艙內的補償水罐本體以及車身鈑金安裝結構;
參見圖1,補償水罐本體1包括:進水口2、水罐蓋3、排氣口4、溢水管接口5、限位塊6以及凹槽結構7;進水口2位于補償水罐本體1頂部;水罐蓋3扣合在進水口2之上;排氣口4位于進水口2側圍并與進水口2連通;溢水管接口5的下端與補償水罐本體1連通,上端延伸至補償水罐本體1的頂部;凹槽結構7位于補償水罐本體1的側面;
參見圖1及圖2,凹槽結構7包括依次連通的第一擴口結構8、壓緊結構9以及第二擴口結構10;
第一擴口結構8和壓緊結構9的底面均為矩形;壓緊結構9的開口尺寸小于第一擴口結構8的開口尺寸;第二擴口結構10的底面為梯形,梯形的上底與壓緊結構9相連;
車身鈑金安裝結構設有與壓緊結構9相配合的凸起結構。
繼續參見圖1,限位塊6位于補償水罐本體底部。
進一步地,凸起結構與壓緊結構9的配合為過盈配合方式。
安裝補償水罐本體1時,將凹槽結構7朝向凸起結構的一側,置于凸起結構頂端,將補償水罐本體1向下放入到發動機艙中,使凸起結構卡合到凹槽結構7中,該安裝結構占據空間小,且與凹槽結構7相配合的凸起結構可有多種形式,具有很強的實用性和通用性。拆裝時,將補償水罐本體1向上拔起即可。補償水罐本體1底部設有限位塊,避免車身鈑金在凹槽結構7內產生幅度較大的相對運動。
以上所述是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
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