[實用新型]基于LED光通信技術的交通系統

有效

• 申請號: 201420432551.0
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN203982581U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 段穎妮;韓佐軍;李國柱;劉密歌
• 申請（專利權）人: 西安文理學院
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095;H04B10/116
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于led光通信技術領域，涉及基于LED光通信技術的交通系統。

背景技術

LED作為半導體器件，高速的亮滅也就是開關的通斷能力是它的特性，信息編碼也就是0與1的各種組合，就可以通過燈光來傳遞了，這就是LED可見光通信的基本原理。2009年，美國聯邦通訊委員會警告稱，光譜危機迫在眉睫，因為移動設備對數據的苛求與日俱增，而有限的無線電廣播頻率的帶寬即將用盡，LED可見光通信技術或可破解這一難題。LED光源是一個電光信號的轉換器，可當作光學無線局域網絡(WLAN)數字發射機的光源。光無線通信是一種視距傳輸技術，其基礎是電-光和光-電的轉換，十字路口LED交通信號燈單元、移動車載終端的LED車燈及車載光信號接收裝置、區域交通管理與調度指揮中心及交通信息采集的傳感裝置構成區域智能交通系統。區域交通管理和調度中心的信息傳輸到十字路口LED交通信號燈單元，該單元控制模塊將來自區域交通管理與調度指揮中心的信息進行編碼，在十字路口紅、綠、黃交通信號燈指示的同時以無線光信號方式發送交通信息與指揮指令。移動車載終端利用接收裝置接收信息后解碼，司機根據交通信息選擇相應服務和行車路線。車與車之間利用車燈傳輸安全車距信息、車速信息等以避免碰撞。

現有的交通指揮系統，是基于電子交通燈形式，并沒有應用LED光通信技術。現有的具備以上功能的交通指揮系統結構組網復雜，組網成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供基于LED光通信技術的交通系統，解決了現有系統組網結構復雜的問題。并且緩解現有的交通擁堵和提高車輛主動安全預防。

本實用新型所采用的技術方案是包括交通調度中心，交通調度中心通過公安部專用光纖傳輸網絡連接若干個交通燈系統，交通燈系統通過LED交通燈發射交通信息光信號，光信號被安裝在汽車上的移動車載系統光信號接收/發射模塊接收。

進一步，所述交通燈系統包括第一控制模塊，第一控制模塊分別通過電路連接接收模塊和第一發射模塊，第一發射模塊通過電路連接紅綠黃信號燈，第一電源模塊分別連接第一控制模塊、接收模塊、第一發射模塊和紅綠黃信號燈。

進一步，所述發射模塊包括AMR微處理器，AMR微處理器電路連接AD8009脈沖放大模塊。

進一步，所述移動車載系統光信號接收/發射模塊包括第二控制模塊，第二控制模塊分別連接LED光接收模塊、信息發布模塊、第二發射模塊，第二發射模塊連接LED車燈。

進一步，所述LED光接收模塊包括透鏡，透鏡后安裝有濾波器，濾波器通過光路連接光敏器件、光敏器件通過電路依次連接信號放大器、鎖相環電路、信號調理器和ARM微處理器，第二電源模塊分別連接光敏器件、信號放大器、鎖相環電路、信號調理器和ARM微處理器。

本實用新型的有益效果是基于LED的交通燈和車燈組成的交通控制系統組網結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型交通燈系統結構示意圖；

圖2是本實用新型LED交通燈光信號發射模塊結構示意圖；

圖3是本實用新型移動車載系統光信號接收/發射模塊結構示意圖；

圖4是移動車載系統LED光信號接收裝置示意圖。

圖中，1.交通調度中心，2.交通燈系統，3.移動車載系統光信號接收/發射模塊，201.第一控制模塊，202.接收模塊，203.第一發射模塊，204.紅綠黃LED信號燈，205.第一電源模塊，301.第二控制模塊，302.LED光接收模塊，303.信息發布模塊，304.第二發射模塊，305.LED車燈，2031.AMR微處理器，2032.AD8009脈沖放大模塊，3021.透鏡，3022.濾波器，3023.光敏器件，3024.信號放大器，3025.鎖相器，3026.信號調理器，3027.ARM微處理器，3028.第二電源模塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型包括交通調度中心1，交通調度中心1通過公安部專用光纖傳輸網絡連接若干個交通燈系統2，通過無線光通信方式將控制命令發送給交通燈系統2，交通燈系統2通過LED交通燈發射交通信息，光信息被安裝在汽車上的移動車載系統光信號接收/發射模塊3接收。