[實(shí)用新型]一種避震后叉結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420431281.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN204150172U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廷堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市球德五金制品有限公司
• 主分類號(hào): B62K9/00
• 分類號(hào): B62K9/00;B62K19/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于避震結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板車的避震后叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的新型產(chǎn)品形式，是一種簡(jiǎn)單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械。滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置，一般情況下不容易摔倒，所以適合多種年齡層的人群使用，尤其在青少年中更是受到青睞。

當(dāng)人體重量踩在滑板車的踏板上，使滑板車推行前進(jìn)時(shí)，當(dāng)其前輪碰到地面不平處，輪體會(huì)向上傳遞震動(dòng)及抖動(dòng)等現(xiàn)象，造成使用上的不適。而目前業(yè)界退出的新款滑板車，一般是針對(duì)折疊裝置的改良，使其收折更為便利，而針對(duì)滑板車的舒適性的避震設(shè)計(jì)卻并不多見，從而給使用者造成滑板車使用上的不適感，且滑板車也容易損壞。

有鑒于此，確有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝工藝簡(jiǎn)單、成本較低且具有較佳避震效果的避震后叉結(jié)構(gòu)，從而使使用者避免因車體震動(dòng)而帶來(lái)的不適感及滑板車的過(guò)早的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝工藝簡(jiǎn)單、成本較低且具有較佳避震效果的避震后叉結(jié)構(gòu)，從而使使用者避免因車體震動(dòng)而帶來(lái)的不適感及滑板車的過(guò)早的損壞。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種避震后叉結(jié)構(gòu)，包括踏板、后叉、彈簧、避震擋塊、后叉固定塊和固定片，所述踏板和所述后叉均與所述固定片固定連接，所述后叉固定塊與所述后叉固定連接，所述后叉固定塊、所述避震擋塊和所述彈簧依次通過(guò)緊固件連接。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述避震后叉結(jié)構(gòu)還包括固定片襯套，所述固定片襯套通過(guò)配合的公釘和母釘緊固在所述固定片上。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述避震后叉結(jié)構(gòu)還包括后叉蓋，所述踏板、所述固定片和所述后叉蓋三者均通過(guò)焊接連接。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述后叉固定塊和所述避震擋塊之間還連接有固定片套管。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述避震擋塊和所述彈簧之間還設(shè)置有綠膠套。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述緊固件設(shè)置為匹配的螺絲和螺帽，所述螺帽位于靠近所述彈簧的一側(cè)。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述彈簧和所述螺帽之間還設(shè)置有彈簧擋片。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述避震擋塊的兩端通過(guò)公釘緊固于所述固定片上。

作為本實(shí)用新型避震后叉結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述后叉固定塊的兩端通過(guò)公釘緊固于所述后叉上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝工藝簡(jiǎn)單、成本較低，而且具有較佳的避震效果，從而使使用者避免因車體震動(dòng)而帶來(lái)的不適感及滑板車的過(guò)早的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

其中，1-踏板，2-后叉，3-彈簧，4-避震擋塊，5-后叉固定塊，6-固定片，7-固定片襯套，8-公釘，9-母釘，10-后叉蓋，11-固定片套管，12-綠膠套，13-螺絲，14-螺帽，15-彈簧擋片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型及其有益技術(shù)效果進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于此。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種避震后叉結(jié)構(gòu)，包括踏板1、后叉2、彈簧3、避震擋塊4、后叉固定塊5和固定片6，踏板1和后叉2均與固定片6固定連接，后叉固定塊5與后叉2固定連接，后叉固定塊5、避震擋塊4和彈簧3依次通過(guò)緊固件連接。彈簧3可以起到避震的作用。

避震后叉結(jié)構(gòu)還包括固定片襯套7，固定片襯套7通過(guò)配合的公釘8和母釘9緊固在固定片6上。公釘8和母釘9的配合能夠起到較好的固定作用，又容易拆卸和組裝，固定片襯套7可以起到保護(hù)固定片6的作用。

避震后叉結(jié)構(gòu)還包括后叉蓋10，踏板1、固定片6和后叉蓋10三者均通過(guò)焊接連接，也就是說(shuō)，踏板1、固定片6和后叉蓋10三者有共同的焊接點(diǎn)，后叉蓋10的作用在于保護(hù)后叉2。

后叉固定塊5和避震擋塊4之間還連接有固定片套管11，用于將后叉固定塊5和避震擋塊4隔開。

避震擋塊4和彈簧3之間還設(shè)置有綠膠套12。綠膠套12可以防止滑板車震動(dòng)時(shí)彈簧3碰撞避震擋塊4產(chǎn)生的噪音，使得整個(gè)避震后叉結(jié)構(gòu)噪音更小，更加環(huán)保。

緊固件設(shè)置為匹配的螺絲13和螺帽14，螺帽14位于靠近彈簧3的一側(cè)。螺絲13和螺帽14的配合能夠起到較好的固定作用，又容易拆卸和組裝，彈簧3可以在螺絲13上形成一種有彈性的滑動(dòng)，可起到避震的作用。