[實用新型]一種通過V型不銹鋼帶焊接固定的鋼鋁復合導電軌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420431096.2 | 申請日: | 2014-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN203995753U | 公開(公告)日: | 2014-12-10 |
| 發(fā)明(設計)人: | 孫維星;白利軍;王鐵環(huán);孔凡軍;繩賀;王超;鄭博;黃倩 | 申請(專利權)人: | 中鐵建電氣化局集團科技有限公司 |
| 主分類號: | B60M1/30 | 分類號: | B60M1/30 |
| 代理公司: | 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001 | 代理人: | 李桂玲;李連生 |
| 地址: | 074000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通過 不銹鋼 焊接 固定 復合 導電 | ||
技術領域
本實用新型涉及導電軌領域,特別是鋼鋁復合導電軌,具體為一種通過V型不銹鋼帶焊接固定的鋼鋁復合導電軌。
背景技術
在城市軌道交通中,作為供電系統(tǒng)用的鋼鋁復合導電軌,存在的主要問題是不銹鋼和鋁的熱膨脹變形差異比較大,平面復合,部分復合難以牢固。目前主要有三種結構:一種是模壓加工的鋼鋁復合接觸軌,此種方法工序復雜,成本高,效率低;第二種是不銹鋼帶半包鉚接式,將U型不銹鋼帶嵌入到鋁軌設有的兩個槽中并使用鉚釘將二者結合在一起,此方法制造工藝復雜,復合效果差;第三種是不銹鋼帶全包焊接式,將不銹鋼帶材包覆在鋁軌上,并進行不銹鋼帶材的焊接,此種方法從一定程度上解決了復合性一致的問題,但是接觸面的貼合度仍未達到很好,鋼與鋁之間的接觸電阻的控制不穩(wěn)定。
對于第三種不銹鋼帶全包焊接式,美國印索爾公司中國公開號CN200610004806.3 的專利公開了一種導電軌 ,將C型不銹鋼面罩罩于鋁軌主體頂部,鋁軌主體頭部設有凹槽,通過焊接于C型不銹鋼面罩兩側下端并延伸嵌入凹槽的板件完成導電軌的全包式組裝。其中,主體頭部的凹槽為水平的,與鋁軌兩側垂直。這種構型中,C型鋼帶與鋁軌之間連接不夠緊固,有時會出現(xiàn)鋼帶與鋁軌表面貼合較差的問題。
中國公開號CN201320363873.X 的專利公開了一種焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復合接觸軌,在上述導電軌的基礎上進行了改進,將鋁軌主體頭部的凹槽由水平改為向上傾斜,由此增強了鋼帶與鋁軌之間的緊固力,提高了貼合度,但是凹槽角度變化,焊接位點沒有變,焊接角度有所變化,焊接工藝和焊接強度質量要求提高,焊接難度增大,而且焊縫容易出現(xiàn)焊接缺陷。
上述兩種公開的專利同時還存在由于鋼與鋁之間都是光面接觸,處理不當就會出現(xiàn)局部接觸不良的現(xiàn)象,出現(xiàn)接觸電阻控制不穩(wěn)定的問題,而且由于鋁合金表面存在的氧化膜,也會使鋁和鋼之間的接觸電阻增大,增加了電力損耗,也惡化了使用條件。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足,提供一種自動化程度高,復合效果好,鋼鋁貼合度高,工藝簡單,鋼鋁之間的接觸電阻小,節(jié)約成本的鋼鋁復合導電軌。
本實用新型的實現(xiàn)方案為:
一種通過V型不銹鋼帶焊接固定的鋼鋁復合導電軌,包括:鋁軌和頂部不銹鋼帶;所述鋁軌為工字形結構,包括:一基部、一垂直柱部和一頭部,所述頭部具有一上表面和兩個相對的側表面,所述頭部的相對側表面各自開有一凹槽,所述凹槽自槽口至槽底向上傾斜;所述頂部不銹鋼帶置于所述鋁軌頭部的上表面上方。
所述頂部不銹鋼帶為平面不銹鋼鋼帶;所述通過V型不銹鋼帶焊接固定的鋼鋁復合導電軌還包括兩個V型不銹鋼帶,所述V型不銹鋼鋼帶包括外延部和內嵌部;兩個所述V型不銹鋼鋼帶外延部端部內側與所述頂部不銹鋼兩側端部外側相搭焊接連接;兩個所述V型不銹鋼鋼帶內嵌部嵌入所述鋁軌頭部側表面的凹槽內。
所述鋁軌頭部的上表面和側表面是經(jīng)拉毛處理后的凹凸粗糙面,在粗糙面凹凸縫隙中填充有導電膏。
進一步的,所述粗糙面所述粗糙面的粗糙度為40-100μm。
進一步的,所述鋁軌主體頭部的上表面凹凸粗糙面是鋸齒形凹凸粗糙面,所述鋸齒形凹凸的高度為40-100μm。
進一步的,所述凹槽傾斜向上與水平面形成的角度為17°。
進一步的,所述V型不銹鋼鋼帶與頂部不銹鋼鋼帶搭接量為1mm。
進一步的,所述鋁軌的基部下表面設有安裝定位的倒槽。
本實用新型的有益效果是:
1、側面的不銹鋼帶設計成V型,鋁軌設計成傾斜向上的凹槽,使不銹鋼帶焊接時不容易抽出,從而提高了二者貼合面的緊密度。
2、焊接點位于頂部水平鋼帶的兩端,焊接方式簡便、易操作;利用焊縫冷卻收縮后的應力,使鋁軌和不銹鋼帶包覆的更加緊密。
3、 平面不銹鋼帶和側面的V型不銹鋼帶形成搭接,可以減小鋁合金軌體受焊接熱量的影響,防止其熔化,保證焊縫的質量。
4、 鋁軌的上表面和側面進行拉毛處理,一方面可以增大摩擦系數(shù),提高鋁和不銹鋼之間的摩擦力;另一方面可以破壞掉鋁合金表面的氧化膜,使接觸電阻降低,提高導電性能。
5、在實際的安裝中,鋁軌上表粗糙面和側粗糙面涂上一層導電膏,可以增加鋁合金和不銹鋼的接觸面積,提高導電性能。
6、鋁軌的下表面開有一個倒槽,一方面有利于后續(xù)與導電軌相連的支架的安裝,另一方面可以作為后續(xù)安裝時的定位線。
下面結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。
附圖說明
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