[實用新型]車輪磁浮減震裝置

有效

• 申請號: 201420430508.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN203958511U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 尹國英;詹映忠
• 申請（專利權）人: 廣州市錦宏機電科技發展有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

1.車輪磁浮減震裝置，其特征在于：包括車輪安裝架、安裝于車輪安裝架上的車輪、相互平行設置的動力輸出軸和車輪轉軸，分別與動力輸出軸和車輪轉軸垂直的傳動桿組件,以及第一換向傳動機構和第二換向傳動機構；

1)所述傳動桿組件包括安裝殼體,第一傳動桿,第二傳動桿,以及磁性相斥的第一磁性體和第二磁性體；在所述安裝殼體的內部由上至下依次設有相互貫通的第一導向槽、磁性體安裝槽、磁性體導向槽和第二導向槽；

2)第一傳動桿可轉動地安裝于第一導向槽中，其頂端通過所述第一換向傳動機構與所述動力輸出軸連接；所述第二傳動桿的下部穿過第二導向槽向外伸出并通過所述第二換向傳動機構與所述車輪轉軸連接；

3)所述第一傳動桿的下部與所述第二傳動桿的上部之間相互套接、使得第二傳動桿能夠相對第一傳動桿上下移動，所述第一傳動桿的下部與所述第二傳動桿的上部之間還通過花鍵聯接、使得第一傳動桿能夠帶動第二傳動桿同步轉動；

4)所述第一磁性體穿套于第二傳動桿上并固定于磁性體安裝槽中，所述第二磁性體位于磁性體導向槽中并固定地套接于第二傳動桿上。

2.根據權利要求1所述的車輪磁浮減震裝置，其特征在于：所述第一換向傳動機構包括由第一主動錐齒輪和與其垂直設置的第一被動錐齒輪構成的錐齒輪組，所述第一主動錐齒輪與動力輸出軸傳動連接，所述第一被動錐齒輪與第一傳動桿傳動連接。

3.根據權利要求2所述的車輪磁浮減震裝置，其特征在于：所述第一換向傳動機構還包括一用于容納所述錐齒輪組的齒輪箱殼；所述齒輪箱殼安裝于安裝殼體的上部。

4.根據權利要求1所述的車輪磁浮減震裝置，其特征在于：所述第二換向傳動機構包括由第二主動錐齒輪和與其垂直設置的第二被動錐齒輪構成的錐齒輪組，所述第二主動錐齒輪與第二傳動桿傳動連接，所述第二被動錐齒輪與車輪轉軸傳動連接。

5.根據權利要求1所述的車輪磁浮減震裝置，其特征在于：所述第一傳動桿的下部設有第一軸向套接孔，所述第二傳動桿的上部插接于所述第一軸向套接孔中；所述第一傳動桿的軸向套接孔中設有內花鍵，所述第二傳動桿的上部外圓周上設有與內花鍵配合的外花鍵。

6.根據權利要求1所述的車輪磁浮減震裝置，其特征在于：所述第二傳動桿的上部設有第二軸向套接孔，所述第一傳動桿的下部插接于所述第二軸向套接孔中；所述第二傳動桿的第二軸向套接孔中設有內花鍵，所述第一傳動桿的下部外圓周上設有與內花鍵配合的外花鍵。