[實用新型]內高壓成形設備

有效

• 申請號: 201420430480.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN204122549U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 朱偉成
• 申請（專利權）人: 上海永太汽車零部件廠
• 主分類號: B21D26/02
• 分類號: B21D26/02
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

技術領域

本實用新型涉及一種內高壓成型設備，屬于機械制造領域。

背景技術

目前常規的管材內高壓成形用設備都是由上下方向，即、沿制件半徑方向,動作的合模壓床；可以上下開模的模具；能封閉制件內液體并從模具兩端往里送料的送料機構；往制件的高壓供給系統等幾大部件組成。為了封住制件腔內的高壓液，必須牢牢合嚴上下模具，才能保證封閉住制件內液體不外溢、不降壓，才能保證制件形狀。所以要用足夠噸位的壓床。

比如加工鋼管直徑62毫米的轎車發動機托架的內高壓成形設備，國內外都用3000噸左右的合模壓床。如果想用目前常規內高壓成形技術，加工直徑245毫米左右鋼管，將中間部份漲大到直徑390毫米左右，

用目前常規的內高壓成形技術，如果我們要將直徑245毫米的鋼管31，將中間部份漲大到直徑390毫米，需要圖7中的下模32，上模33，沖頭34，10000噸油壓機35，100Mp左右的液體高壓源36，推動沖頭34往中間送料的油缸37。其中投資最大的是10000噸油壓機。

要用10000噸左右的合模壓床。投資很大，阻礙了內高壓成形這一先進技術的推廣應用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠在不使用大型油壓機的情況下制造內高壓成形件的設備及方法。

為達到這一目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種內高壓成形設備，用于在管材中充入高壓液體時使管材中間部分膨脹成預定形狀的制件，其特征在于，包括：管材模具，含有閉合在一起形成為具有預定形狀的模腔的左凹模和右凹模；分別與管材兩端的開口相匹配，并將管材向中間推送的兩個沖頭，兩個沖頭中至少有一個向管材中充入高壓液體；驅動左凹模與右凹模閉合形成模腔，并且向沖頭施加壓力以使其保持與管材兩端的開口密封的驅動裝置，其中，左凹模與右凹模都具有密封容納管材和沖頭的密封容納腔。

另外，本實用新型的內高壓成形設備，還可以具有這樣的特征：

其中，驅動裝置具有第一油缸，用于推動左右凹模閉合。

另外，本實用新型的內高壓成形設備，還可以具有這樣的特征：

其中，驅動裝置具有兩個第二油缸，分別用于推動兩個沖頭進行推送。

另外，本實用新型的內高壓成形設備，還可以具有這樣的特征：

其中，沖頭與管材相接的一端分為前段和后段，前段的直徑與管材的內徑相匹配，能夠伸入管材的內部，后段的直徑與管材的外徑相等，在前段和后段相連接的連接處形成與管材的端面相匹配的臺階。

另外，本實用新型的內高壓成形設備，還可以具有這樣的特征：還具有與沖頭相連通的液體高壓源，用于提供高壓液體。

另外，本實用新型的內高壓成形設備，還可以具有這樣的特征：

在制造完成后將制成的制件從管材模具中拆卸下來的卸料機構。

一種利用上述任意一項的內高壓成形設備制備內高壓形成件的方法，其特征在于，包括以下步驟：上樣，將管材置于左右凹模之間，使左右凹模合嚴，沖頭與管密封；升壓，采用沖頭向管腔內注入液體，升高管腔內的壓力；成形，當管腔內的液體壓力達到預定范圍時，推動沖頭向凹模方向送料，在送料的同時保持液體壓力在預定范圍內，直至管材充滿凹模，停止加壓，制得制件。

另外，本實用新型所提供的制造方法，還可以具有這樣的特征：

其中，制件的膨脹范圍是10mm至500mm。

另外，本實用新型所提供的制造方法，還可以具有這樣的特征：

其中，壓力的范圍是10Mpa至100Mpa。

實用新型作用與效果

根據本實用新型的內高壓成形設備，由于本實用新型的內高壓成形設備，將上下合模改為左右合模，所以不需要上下合模壓床，因此大幅度減少了管材內高壓成形用設備的投資，為內高壓成形這一先進技術的推廣應用開創了廣闊前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的內高壓成形設備的結構示意圖；

圖2是本實用新型的內高壓成形設備增加卸料機構后的結構示意圖；

圖3是圖2中A區域的局部放大圖；

圖4是本實用新型的內高壓成形設備制造的制件在制造完成前后的對照圖；

圖5是上下分模和本實用新型的內高壓成形設備制造的制件的投影面積圖；

圖6是上下分模和左右分模的模具與管材之間的接觸方式示意圖；

圖7是現有技術的內高壓成形設備的結構示意圖。

具體實施方式

本實施例中所說的上下分模是指模具的兩半是沿制件半徑方向閉合。