[實(shí)用新型]具有密封結(jié)構(gòu)的燃?xì)廨啓C(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420430353.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN204113464U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐偉科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京華清燃?xì)廨啓C(jī)與煤氣化聯(lián)合循環(huán)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02C7/28
• 分類號(hào): F02C7/28
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有密封結(jié)構(gòu)的燃?xì)廨啓C(jī)。

背景技術(shù)

燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理是采用壓氣機(jī)壓縮空氣，壓縮空氣進(jìn)入燃燒室后，與注入燃燒室的燃料發(fā)生燃燒反應(yīng)，放出熱量，變?yōu)楦邷貕嚎s氣體，然后透平在此高溫壓縮氣體的推動(dòng)下旋轉(zhuǎn)做功。透平所做功的一部分用于推動(dòng)壓氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，剩余的功主要用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)等外部負(fù)載。燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際效率和燃燒室產(chǎn)生的送給透平的壓縮高溫氣體的溫度(即透平前溫度)密切相關(guān)，因此現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)往往設(shè)計(jì)了盡可能高的透平前溫度，以獲得更高的效率。目前透平中氣體的溫度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出氣缸、葉片等材料所能承受的溫度，必須使用冷卻技術(shù)才能保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常工作。冷卻的方法，一般是抽取一部分壓氣機(jī)排氣和壓氣機(jī)中間級(jí)的氣體作為冷卻介質(zhì)，引入靜葉、動(dòng)葉和轉(zhuǎn)子，完成冷卻。從提高燃?xì)廨啓C(jī)效率的角度，需要嚴(yán)格控制冷卻介質(zhì)在流動(dòng)通道中的泄漏。

如圖1和2所示，轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)剖視圖，每個(gè)轉(zhuǎn)子包括多個(gè)依次排列的輪盤5，相鄰輪盤5之間通過(guò)特定方式固定，為了適應(yīng)熱膨脹等等的要求，在固定結(jié)構(gòu)以外，相鄰輪盤5是沒有直接接觸的。相鄰輪盤5之間為冷卻空氣腔15，冷卻空氣腔15與轉(zhuǎn)子內(nèi)部的高壓空氣腔16之間的密封是通過(guò)下述結(jié)構(gòu)完成的：在相鄰輪盤5的環(huán)形的伸出部51上設(shè)置有溝槽部7，沿溝槽部7的周向插入環(huán)狀的密封板組件14。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，密封板組件14隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力會(huì)使得密封板組件14與溝槽部7的外側(cè)面緊貼，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)于冷卻氣體的密封。

關(guān)于這種密封結(jié)構(gòu)，已有的公知技術(shù)包括：

日本專利公開特開平11-247999A公開一種密封結(jié)構(gòu)，所述密封板組件由兩個(gè)重疊的密封板(外側(cè)密封板和內(nèi)側(cè)密封板)構(gòu)成，并通過(guò)焊接固定到密封板上的固定銷固定這些部件，以防止部件間的周向偏移。該專利雖然使用了固定銷限制密封板和簧板相互間的相對(duì)移動(dòng)，但是密封板組件并未一體地相對(duì)于轉(zhuǎn)盤固定，所以在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)、停機(jī)等轉(zhuǎn)速較小的情況下，離心力較小，密封板會(huì)相對(duì)于轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。長(zhǎng)此以往，密封板會(huì)出現(xiàn)磨損，從而必須定期更換。而且由于密封板固定銷的焊接結(jié)構(gòu)，使得更換時(shí)必須返廠拆卸轉(zhuǎn)子，增加了維修時(shí)間和成本。

我國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)?00510116122.8公開了一種密封結(jié)構(gòu)，在密封板和輪盤凸緣上設(shè)置扣合部，使用防轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置在密封板和輪盤凸緣的扣合部上，從而卡定兩者。該專利利用防轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡定密封板，從而解決了密封板的滑動(dòng)和磨損問題。防轉(zhuǎn)動(dòng)部件和密封板都是可以現(xiàn)場(chǎng)拆卸的，從而大大降低了維修時(shí)間和成本。該專利雖然解決了密封板的磨損和現(xiàn)場(chǎng)更換問題，但是由于防轉(zhuǎn)動(dòng)部件要同時(shí)完成密封板之間的固定、密封板與輪盤凸緣之間的固定，所以對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求較高。由于防轉(zhuǎn)動(dòng)部件的受力比較復(fù)雜，為了保持強(qiáng)度，就難以減小重量，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，任何一點(diǎn)質(zhì)量所造成的離心力都是很大的，因此，該設(shè)計(jì)不可避免地對(duì)于防轉(zhuǎn)動(dòng)部件處的輪盤、密封板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有較高要求。雖然防轉(zhuǎn)動(dòng)部件和密封板可以在現(xiàn)場(chǎng)拆卸，但是考慮了密封的防轉(zhuǎn)動(dòng)部件具有落入燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部的可能，維修時(shí)一旦不小心讓防轉(zhuǎn)動(dòng)部件落入并卡在燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部，還是需要返廠拆卸轉(zhuǎn)子。此外，在防轉(zhuǎn)動(dòng)部件處，不可避免地具有貫通性縫隙，降低了密封的嚴(yán)密程度。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有密封結(jié)構(gòu)的燃?xì)廨啓C(jī)，通過(guò)密封板組件與溝槽部的卡定結(jié)構(gòu)，防止密封板組件滑動(dòng)和磨損；采用貫穿設(shè)計(jì)的固連組件，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有密封結(jié)構(gòu)的燃?xì)廨啓C(jī)，其中，在相鄰輪盤的相鄰表面上具有環(huán)形的伸出部，在兩伸出部的相對(duì)面上設(shè)有沿周向的溝槽部，在溝槽部所組成的空間中設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括：

所述伸出部；

所述溝槽部，所述溝槽部具有多個(gè)槽段，相鄰所述槽段的形狀或?qū)挾炔幌嗤?/p>

密封板組件，所述密封板組件卡嵌在所述溝槽部?jī)?nèi)，且所述密封板組件具有多個(gè)與所述槽段相對(duì)應(yīng)的卡位段，所述卡位段的形狀和寬度與所在槽段的形狀和寬度相匹配。

其中，所述密封板組件包括多段依次對(duì)接形成環(huán)狀的主連接板和多段用于覆蓋所述主連接板對(duì)接縫隙的輔助板；所述主連接板與所述輔助板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有貫穿孔；所述貫穿孔可拆卸地安裝有固連組件，用于連接所述主連接板和輔助板。

其中，所述輔助板為一層，一層所述輔助板設(shè)置在所述主連接板的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)；每層所述輔助板的總長(zhǎng)度小于一個(gè)圓周的長(zhǎng)度。