[實用新型]一種后側圍通風格柵結構

有效

• 申請號: 201420429564.2
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN204055235U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張起明
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60R13/07
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種后側圍通風格柵結構。

背景技術

后側圍通風格柵通常布置于后側圍下部，在后保險杠包裹內，為不可見的功能件，由于位置較低，且開孔面積較大，又無有效地防水措施，所以布置后側圍通風格柵位置的高低是直接影響車輛涉水深度，但由于后側圍鈑金結構的限制，通常后側圍通風格柵布置高度較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種后側圍通風格柵結構，以解決現有技術中后側圍通風格柵布置高度較低且無有效防水措施的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種后側圍通風格柵結構，包括格柵本體，所述格柵本體安裝于車輛后側圍上部外側，所述格柵本體的下端部連接一排水管；所述格柵本體包括格柵外本體和格柵內本體，所述格柵外本體上設有防水結構；所述防水結構包括設于格柵外本體上的呈百葉窗式的通風扇葉；所述通風扇葉包括設于上部的擋水段以及設于下部的導水段，所述擋水段與導水段相連形成一折彎角。

其中，所述格柵內本體上與格柵外本體相向的一側壁設有橡膠墊。

其中，所述格柵外本體的外表面設有密封墊用以與后側圍相密封。

其中，所述擋水段與豎直平面呈19°，所述導水段與豎直平面呈58°。

其中，所述排水管上設有固定膠堵。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的后側圍通風格柵結構采用節省車輛內部空間的方式布置，無需在車身上開較大的孔就可將后側圍通風格柵布置于車身上，且外露式的后側圍通風格柵通過優化其結構，可具有一定的防水功能，其結構簡單實用，提高了車輛的涉水深度，具有實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的后側圍通風格柵結構的實用環境示意圖；

圖2是本實用新型實施例的后側圍通風格柵結構的總成結構圖一；

圖3是本實用新型實施例的后側圍通風格柵結構的總成結構圖二；

圖4是圖2中A-A方向的剖視圖；

圖5是圖4中防水結構的局部放大圖。

[主要元件符號說明]

1：格柵本體；

11：格柵外本體；

12：格柵外本體；

2：后側圍；

3：排水管；

4：密封墊；

5：固定膠堵；

6：通風扇葉；

61：擋水段；

62：導水段；

7：橡膠墊。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中后側圍通風格柵布置高度較低且無有效防水措施的問題，提供一種后側圍通風格柵結構。

如圖1所示的，本實用新型實施例提供的一種后側圍通風格柵結構，包括格柵本體1，所述格柵本體1安裝于車輛后側圍2上部外側。

如圖2和圖3所示的，所述格柵本體1的下端部連接一排水管3，所述排水管3上設有固定膠堵5，固定膠堵5用于與后側圍相連接，防止異響。所述格柵本體1包括格柵外本體11和格柵內本體12，所述格柵外本體11的外表面設有密封墊4用以與后側圍2相密封，所述格柵外本體11上設有防水結構。

如圖4所示的，所述防水結構包括設于格柵外本體11上的呈百葉窗式的通風扇葉6。所述格柵內本體12上與格柵外本體11相向的一側壁設有橡膠墊7。

如圖5所示的，所述通風扇葉6包括設于上部的擋水段61以及設于下部的導水段62，所述擋水段與導水段相連形成一折彎角。擋水段61與豎直平面呈19°，用于阻擋垂直射向通風口的水流13，導水段62與豎直平面呈58°，用于對被阻擋后的水進行導流。同時上下相鄰的通風扇葉6之間形成通風口入口通道。

大部分的水流會被通風扇葉屏蔽在外側，當小部分水流進入到通風格柵后，會沿著格柵內本體下流至底部通過排水管排出至車外。

本實用新型的后側圍通風格柵結構采用節省車輛內部空間的方式布置，無需在車身上開較大的孔就可將后側圍通風格柵布置于車身上，且外露式的后側圍通風格柵通過優化其結構，可具有一定的防水功能，其結構簡單實用，提高了車輛的涉水深度，具有實用性。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。