[實用新型]汽車備胎蓋

有效

• 申請號: 201420428662.4
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN203958356U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 俞志滿
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: B62D43/06
• 分類號: B62D43/06;B60R13/01
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體講是一種汽車備胎蓋。

背景技術

汽車備胎蓋是一種用來遮蓋、隔離備胎艙，實現汽車后備箱平整和布局一致性的裝飾、隔音承載件，它具有輻射裝飾、承載生物和隔音降噪等作用。備胎蓋通常采用吹塑生產工藝進行制作的。現有技術的備胎蓋包括蓋板本體和設有拉手的副板，副板與蓋板本體之間是連為一體的可折疊結構，通常這個可折疊結構是間隙較小的柔性連接部。因此，這種結構的汽車備胎蓋存在以下的缺點：由于蓋板本體和副板之間的折縫很細，在經過多次的折疊操作后，柔性連接部會很快達到其疲勞強度，從而產生在折縫處斷裂的現象，因此，整個備胎蓋就會報廢，大大縮短備胎蓋的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種折縫不易斷裂，從而延長使用壽命的汽車備胎蓋。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車備胎蓋，包括蓋板本體和具有拉手的副板，所述的蓋板本體與副板之間通過柔性材料制成的連接部可折疊連接；所述的連接部沿折疊的長度方向設有多個從蓋板本體正面向蓋板本體反面凹陷的刀口槽。

所述的刀口槽沿折疊的長度方向等距均布，并且最靠近蓋板本體兩側邊緣的刀口槽延伸至蓋板本體的邊緣。

所述的連接部的橫截面為波浪形，以蓋板本體的正面為基準面，連接部從蓋板本體到副板依次為凹槽、凸起和凹槽，所述的刀口槽均布于兩個凹槽的槽底。

采用這種結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

1)由于在蓋板本體和副板之間的連接部上設置了多個刀口槽，這些刀口槽的存在減少了本身折疊部的應力集中，因此，能大大增加備胎蓋的使用壽命；

2)在蓋板本體和副板之間設置了兩條凹槽，并且兩條凹槽上均設有刀口槽，這是更好地減少折疊時產生的應力，使折疊的疲勞減弱，更加保證備胎蓋的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車備胎蓋的正視結構示意圖。

圖2是圖1中A部的放大結構示意圖。

其中，1、拉手；2、副板；3、連接部；3.1、刀口槽；3.2、凹槽；3.3、凸起；4、蓋板本體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1和圖2所示的本實用新型汽車備胎蓋的結構示意圖可知，它包括蓋板本體4和具有拉手1的副板2，所述的蓋板本體4與副板2之間通過柔性材料制成的連接部3可折疊連接。所述的連接部3沿折疊的長度方向設有多個從蓋板本體4正面向蓋板本體4反面凹陷的刀口槽3.1。從蓋板本體4的反面看，這些刀口槽3.1并不貫穿，蓋板本體4的反面還是平面。

所述的刀口槽3.1沿折疊的長度方向等距均布，并且最靠近蓋板本體4兩側邊緣的刀口槽3.1延伸至蓋板本體4的邊緣。

所述的連接部3的橫截面為波浪形，以蓋板本體4的正面為基準面，連接部3從蓋板本體4到副板2依次為凹槽3.3、凸起3.2和凹槽3.3，所述的刀口槽3.1均布于兩個凹槽3.3的槽底。

本實用新型并不局限于以上所述的結構，其中連接部也可以依次為凹槽、凸起、凹槽、凸起、凹槽形成，每條凹槽上均具有刀口槽。以上變化落入本實用新型的保護范圍之內。