[實用新型]一種鐵路重載貨車用上心盤

有效

• 申請號: 201420426893.1
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204037581U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 馮創友;楊詩衛;肖八勵;劉兵;韓金剛;江明星;彭燎;鐘曉峰;黃盼;楊艷萍;楊興;張光宇;楊春雷;王璞;王屹
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/16
• 分類號: B61F5/16
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸車輛，特別是鐵路重載貨車用的心盤及組件。

背景技術

鐵路貨車用上心盤組件是鐵路車輛的關鍵部件之一，該上心盤組件主要用于傳遞車體與轉向架之間的作用力。目前重載貨車均采用將上心盤與后從板座鑄為一體(整體式上心盤)的結構，并與中梁焊接。整體式上心盤鑄造、加工復雜，成本高，而且由于焊接應力集中和焊接缺陷，當上心盤出現裂紋和其他缺陷時，不便于維修和更換。

發明內容

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結構合理、制造簡單，承載能力強，便于維修和更換的上心盤。其技術方案如下：

它包括心盤體和整體式后從板座，其關鍵技術是心盤體與貨車的中梁連接，心盤體上面設有凹槽，通過凹槽安裝相匹配的心盤套，心盤套與枕梁下蓋板組焊成一體，心盤體四周通過高強度螺栓與枕梁下蓋板和中梁連接，整體式后從板座通過拉鉚釘與中梁鉚接。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、在心盤體上增加了一個心盤套，心盤套是主要承受縱向力的元件，從而極大地提高了上心盤承受沖擊力的能力，能夠滿足2萬噸編組的重載貨車的使用要求，同時克服了現有技術中上心盤及其組件的鉚釘易被剪斷的缺陷。

2、本實用新型的心盤套與枕梁下蓋板先組焊成一體后，再與中梁連為一體，枕梁下蓋板起著連接心盤套和中梁的作用，后從板座通過拉鉚釘與中梁鉚接，這種心盤比現有重載貨車使用的整體式上心盤制造工藝更加簡單。

3、因為走行部分的下心盤材料硬度大于心盤體的材質硬度，與現有技術中上心盤及其組件的鉚釘連接相比，采用螺栓連接的心盤體磨耗后，若發生部件損壞時，也易于維修和更換，減小車輛檢修成本，提高車輛使用效率。

附圖說明

圖1，是本實用新型結構示意圖；

圖2，是本實用新型整體式后從板座結構示意圖；

圖3，是本實用新型心盤體結構示意圖；

圖4，是本實用新型心盤體結構軸測圖；

圖5，是本實用新型心盤體、心盤套和枕梁下蓋板裝配軸測圖；

圖6，是本實用新型心盤套結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1～圖6，本實用新型包括心盤體1和整體式后從板座3，其關鍵技術是心盤體1與貨車的中梁5連接，心盤體1上面設有凹槽1.1，通過凹槽1.1安裝相匹配的心盤套2，心盤套2與枕梁下蓋板4組焊成一體，心盤體1四周通過高強度螺栓6與枕梁下蓋板4和中梁5連接，整體式后從板座3通過拉鉚釘與中梁5鉚接。

所述心盤體1與心盤套2為間隙配合，心盤體1與心盤套2之間的間隙為0.18mm～0.5mm，螺栓孔與高強度螺栓6之間的間隙是0.55mm～0.765mm，心盤體1與心盤套2的間隙小于螺栓孔與高強度螺栓6的間隙。其作用是：在車輛運行過程中，承受縱向載荷作用時，心盤套是主要受力元件，承受了大部分縱向作用力，螺栓是次要受力元件。