[實用新型]墊塊結構

有效

• 申請號: 201420426692.1
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN203996166U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 李偉;江偉;任志鳳
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種墊塊結構。

背景技術

輪式挖掘機是一種用于城市施工的工程機械，由于采用輪胎式結構，行駛速度快，已經是挖掘機發展的一種趨勢。由于輪式挖掘機需要行駛于城市道路，因此相比其他工程機械，其安全性要求更高。為了防止其在斜坡停車發生溜車現象，需要設計專門的防溜車機構，保證停車安全。常規的停車機構采用多塊板拼焊，制造成本較高，且不美觀。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種墊塊結構，以解決現有多塊板拼焊形成的停車結構制造成本較高的不足。

一方面，本實用新型提供一種墊塊結構，用于防止車輛溜車，包括：彎折頂板及用于支撐所述彎折頂板的彎折底板；所述彎折頂板包括用于承接所述車輛的輪胎的圓弧頂部；所述彎折頂板與所述彎折底板連接配合形成腔體結構。

進一步地，所述彎折頂板還包括第一立板部，所述圓弧頂部與所述第一立板部一體成型設置。

進一步地，所述彎折底板包括一體成型設置的第二立板部、第三立板部及底板部，所述第二立板部及所述第三立板部分置于所述底板部及所述第一立板部的兩側，所述圓弧頂部、所述第一立板部的底端分別與所述所底板部連接；所述圓弧頂部、所述第一立板部、所述第二立板部、所述第三立板部及所述底板部連接配合形成封閉的腔體結構。

進一步地，所述彎折底板還包括從所述底板部與所述圓弧頂部連接處向所述封閉的腔體結構外延伸的延伸部，所述延伸部與所述第二立板部、所述第三立板部及所述底板部一體成型設置。

進一步地，所述的墊塊結構還包括把手，所述把手安裝在所述封閉腔體結構的側面。

進一步地，所述把手安裝于所述第二立板部或所述第三立板部上。

進一步地，所述把手與所述第二立板部焊接或與所述第三立板部焊接。

進一步地，所述彎折頂板與所述彎折底板焊接。

本實用新型的墊塊結構通過將所述彎折頂板與所述彎折底板連接形成整板機構，相較于現有多塊板焊接的停車機構，一方面提高了整體結構的剛性，同時還降低了組對和焊接的工步，從而降低了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的墊塊結構的結構圖；

圖2為圖1所示結構的分解圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

參見圖1-圖2，其示出了本實用新型提供的墊塊結構的優選實施例。該墊塊結構用于防止車輛溜車，包括：彎折頂板1及用于支撐所述彎折頂板1的彎折底板2；所述彎折頂板1包括用于承接所述車輛的輪胎的圓弧頂部11；所述彎折頂板1與所述彎折底板2連接配合形成腔體結構。該頂圓弧頂部11的半徑可以和車輛的車輪半徑一致。

上述方案中彎折頂板1為一塊整板，通過折彎成型，彎折底板2也為一塊整板，同樣是通過折彎獲得；所述彎折頂板1與所述彎折底板2連接形成整板機構，相較于現有多塊板焊接的停車機構，一方面提高了整體結構的剛性，同時還降低了組對和焊接的工步，從而降低了成本。

具體地，所述彎折頂板1還包括第一立板部12，所述圓弧頂部11與所述第一立板部12一體成型設置。所述彎折底板2包括一體成型設置的第二立板部21、第三立板部22及底板部23，所述第二立板部21及所述第三立板部22分置于所述底板部23的兩側，所述圓弧頂部11、所述第一立板部12的底端分別與所述所底板部23的前后端部連接，圓弧頂部11、第一立板部12例如通過蓋設在第二立板部21和第三立板部22上的方式，使所述圓弧頂部11、所述第一立板部12、所述第二立板部21、所述第三立板部22及所述底板部23連接配合形成封閉的腔體結構。

優選地，所述彎折底板2還包括從所述底板部23與所述圓弧頂部11連接處向所述封閉的腔體結構外延伸的延伸部24，所述延伸部24與所述第二立板部21、所述第三立板部22及所述底板部23一體成型設置。在使用上述墊塊結構時，能更便捷地通過將延伸部24(其長度可以根據實際需要設置，如10-20mm)插入到車輪底下，方便操作，且通過車輪壓緊該延伸部24，能提升防溜車的有效性。